欧洲市场上货车的未来，这种类型的最后堡垒，看起来并不光明。正如我们近年来看到的 MPV 所发生的情况一样，SUV 和跨界车也在厢式货车中继续占据一席之地：市场份额不断收缩，从 2016 年的 13% 下降到 2020 年的不到 10%。
2020年，受疫情影响，整个汽车市场出现大幅下滑——2020年欧洲新车销量比2019年减少300万辆。 换句话说，尽管面包车的市场份额一直保持在与 2019 年相同的水平，售出的单位数量下降了 26%！
从本质上讲，我们必须感谢一种在 2020 年保持欧洲货车市场份额的模式：斯柯达明锐突破 .它一直是欧洲最畅销的厢式货车（84% 的明锐销量与厢式货车相对应），去年推出的新一代足以暂时中止配额的下降。
2021年恢复收缩
分析师预测，到 2021 年，厢式货车市场份额的收缩将恢复原状，降至不到 9%，但他们并没有预见到未来几年我们在 MPV 中看到的近乎灭绝的情况。配额将继续逐步下降，直到 2025 年稳定在略高于 7.5% 的水平。
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由于德国等主要市场（欧洲最大的汽车市场）仍然非常受欢迎，德国占据了欧洲面包车总销量的 40%，因此可能出现这种情况。
虽然从绝对值来看，德国是购买面包车最多的市场，但它属于瑞典——沃尔沃面包车的故乡——市场份额最高，约为 29%。瑞典紧随其后的是捷克共和国——斯柯达的故乡——占 23%。
这些是证明某些产品决策合理的一些关键市场，例如下一代大众帕萨特不需要轿车车身并且仅作为面包车提供（它是欧洲第二畅销的面包车）。否则斯柯达决定将面包车保留在下一代 Fabia 中，这将使其成为该细分市场中唯一的提议。
资料来源：汽车新闻。