对于万圣节，我们为您带来对许多人来说是亵渎的东西，但对于其他人来说，这将是宏伟的结果。当睾酮与乡下人的精华交叉时，就会发生这种情况。
的确，只有在山姆大叔的土地上才会发生这种不寻常的事情，尤其是在万圣节。我们向您展示 W.G.P 的最新创作，即武器等级性能。它不是恐怖组织，但可能是。对于道格·罗斯的公司，承诺通过在普通机器上运行的“弗兰肯斯坦”转换在道路上传播恐怖。
这一次，这家位于康涅狄格州的公司决定采用斯巴鲁 BRZ 并用强劲的 V8 发动机取代相对较小的 2,000cc 拳击手块。是的，有那么一刻，我们也以为美国人终于设法获得了“ 贝塞斯加街的罗西奥“.
这一切都始于道格·罗斯（Doug Ross）在看着斯巴鲁 BRZ 时的愿景，并认为他的克尔维特 Z06 C6 的 LS2 发动机可能真的适合在这么小的空间里。可能是痴呆？不，因为当人做梦时，工作就诞生了。不要被这辆斯巴鲁 BRZ 的“卧铺”气质所迷惑，因为这个小恶魔，每个毛孔都散发着强大的力量.
但是让我们深入了解一下，Boxer 4缸发动机让位给了直接来自庞蒂亚克GTO的凶猛的LS2 V8，一个6升的“小块”看起来很大，但实际上，在宽度上它比Boxer更紧凑，由于“小块”，每个工作台的气缸之间的空间最接近，无论气缸容量如何，都可以减小尺寸。
当 Doug 选择 GTO 的 LS2 时，他不知道所选发动机的曲轴轴承有问题，当然必须修理它，而这项任务留给了FPARTS .一家最终犯了错误的公司并没有修复它，而是用锻造的内部构件和其他零件重建了 LS2，该零件也配备了 Corvette Z06，这意味着有时会出现派上用场的错误。
对于将 V8 安装到 BRZ 的超自然挑战，它提出了几个技术问题，这些问题在 W.G.P 团队中盘旋，仿佛这是一个诅咒。
从第一个头疼的问题开始，那就是将 LS2 的电线与 BRZ 的其余部分集成在一起。取得的成绩得益于当前表现，谁还记得，鉴于现代汽车的多路复用，BRZ 的所有电路都通过 ABS 连接。最糟糕的是，电动助力转向和转速表坚持不能像木乃伊一样工作，但没有什么是用正确的咒语无法解决的。
这个恶魔的冷却，带有“小块”V8，考虑到低热交换能力，其封闭气缸结构的结果，慢的，在散热器和配件方面给予了他的帮助，使斯巴鲁 BRZ 不会成为地狱。
与 LS2 相连的变速箱是博格华纳 T56，6 速，为了安装，这意味着必须稍微修改传动通道以适应这样的野兽。事实上，为了支持额外的动力，所有发动机和变速箱支架都进行了修改，因此它们可以以 X 形支柱配置安装在现有的副车架上，从而为包装提供更大的扭转刚度。
另一个移植尺寸问题是发动机和变速箱的关键对齐，为了保持 BRZ 的重心，最终安装在比之前的 Boxer 更低的平面上。
说到让雄性荷尔蒙跳动的事情，本来预计W.G.P，搬在BRZ的后面，给它一个好” 赃物 ”（拓宽方式），但这并没有发生。 BRZ 继续从四面八方背后狂吼，（战利品摇 )，就好像它是一个模型，一个“说唱”视频。斯巴鲁 BRZ 的后轴保持原始状态（原产地），在 W.G.P 的诱惑下，只有后差速器具有 3.73:1 的新最终比率，一切都让它开始完全恶魔般的占有。
这款斯巴鲁 BRZ 以动态方式打造，因此它可以以幽灵般的敏捷性移动，悬挂带有由 KW 提供的完全可调的 Variant 3 避震器，以及更硬的稳定杆和增强的聚氨酯后悬挂衬套。为了让这辆斯巴鲁 BRZ 不冒穿越物体的风险，制动套件直接来自克尔维特 ZR1，带有 StopTech 的一套碳陶瓷制动盘和钳口，这一选择使我们能够将悬挂重量减轻 6 公斤。宽度为 215 毫米的轮胎让位于宽度为 285 毫米的轮胎，安装在 Enkei 的 18 英寸车轮上。
对于比较怀疑的，关于这款斯巴鲁BRZ的平衡，我们有数字，发动机-变速器组只增加了90公斤的最终重量和质量分布，现在它的分布是前部56%，后部44%。后部，与标准版相比，前部仅增加了 3%。透视前轴730.24kg，后轴573.76kg，总重1310kg。
性能，以及 LS2，在 6000 rpm 时的 400 马力和在 4400 rpm 时的 542Nm 令人印象深刻，但请记住，LS2 采取了“ 蓝图 ”，现在有500匹马 .最高时速未公开但超过计数器，并且保证0-100km/h起步在4s以内。至于消耗，LS2 V8对汽油的渴求，只有德古拉的嗜血才能与之匹敌。
W.G.P 提出了 2 个“套件”的改造方案，不含发动机和变速箱，基本套件只包括准备费用 10,190.90 欧元和完整套件的费用为 18,196.90 欧元。但如果您想用引擎和箱子完成所有工作，W.G.P 将向您收取 25,000 欧元。一台真正的机器，被力量和扭矩所困扰，准备在路上散播恐怖，并有望折磨那些能够忍受它的小灵魂。
