不仅被称为 Aventador 最极端和最快的版本，而且还是有史以来最硬核的中置引擎兰博基尼，兰博基尼 Aventador SVJ（与 SuperVeloce Jota 同义）首次出现在其最终生产版本中。
为他的演讲选择的舞台是在蒙特雷汽车周开幕时，这是美国最重要的汽车赛事之一，其亮点之一是已经著名的圆石滩优雅大赛。
在赢得纽博格林赛道最快量产车的称号后，新的“愤怒的公牛”现在也揭示了让他能够在短短的时间内完成一轮德国赛道的原因6 分 44.97 秒，击败了保时捷 911 GT2 RS 所达到的时间——从 6.5 升大气 V12 开始，在这个新提案中，它可提供 770 马力的功率和 720 牛米的扭矩。
从 0 到 200 公里/小时在 8.6 秒内...
由于这些功能，Aventador SVJ 设法在短短 2.8 秒内实现了从 0 到 100 公里/小时的传统加速，在 8.6 秒内从 0 到 200 公里/小时，同时将 351 设为最高时速 km/h。
与 Aventador S 相同的四轮定向和主动悬架系统（改进），伴随着七速 ISR（独立换档杆）变速器，以及定制的倍耐力 P Zero Corsa 轮胎，将有所帮助。
ALA 因为我想要你！
如果您正在寻找的其他 Aventador 版本存在差异，则它们是清晰可见的。也因为它们基本上存在于 SuperVeloce Jota 激进而奇妙的外观中！
兰博基尼决定为 Aventador SVJ 进行“装扮”，在 Huracán Performante 上首次亮相的著名主动空气动力学套件的演变，Aerodinamica Lamborghini Attiva (ALA)，它集成了惯性传感器和襟翼——一对位于前分离器，另一对位于前分离器在后引擎盖中 - 可以通过电子方式打开或关闭。
在 SVJ 的情况下，ALA 已得到改进，以便不仅与SV相比，增加了70%的汽车下压力，同时也降低了1%的阻力系数，襟翼在不到 500 毫秒内激活，根据当前的需要调整气流。
在前部，当 ALA 关闭时，襟翼关闭，产生最大下压力以高速转弯并辅助制动。当打开时，襟翼打开，减少前扰流板的气压，将气流通过内部通道引导到汽车底部的一些涡流发生器，大大减少阻力，优化加速度和最大速度
在后部，襟翼在 ALA 关闭的情况下也保持关闭，使后翼的行为类似于传统的固定翼，有利于高速转弯和制动时的稳定性。当它们打开时，它们会转移机翼的气流，从而在更高的速度下改善阻力。
奇特的尾翼，具有三个支持点，也有它的技巧，因为它允许空气矢量化。喜欢？与扭矩矢量控制允许您向最需要它的车轮发送更多扭矩的方式相同，Aventador SVJ 的后翼也可以将空气以曲线形式分配到最需要它的一侧，“携带”车轮在弯道内，增加那一侧的牵引力和下压力，抵消汽车运动时发生的质量转移。
除了这些主动系统之外，兰博基尼 Aventador SVJ 还拥有由碳纤维制成的车顶和发动机罩，以及新的前裙板、侧裙和特定的车轮。
在 63 的支持下开始
在圆石滩，兰博基尼推出了 Aventador SVJ 63，这款车型旨在向 Sant’Agata Bolognese 品牌的创立年份（1963 年）致敬，因此，这款车型将仅生产 63 辆。所有这些车型都采用全新的黑白配色方案，在前发动机罩和车门上标有数字 63。
至于普通的兰博基尼Aventador SVJ，总共将生产900辆，单价从349 116 欧元，甚至在征税之前。
Aventador SVJ 的首批装置计划于 2019 年初交付。
在 YouTube 上关注我们订阅我们的频道