2017 年 5 月，我们正式得知将有一个宝马M8，甚至在我们了解最终的 8 系列之前就已经透露了，其中有几张模型的图片，仍然伪装，由品牌本身在这个场合发布。
不再伪装，现在是真实的。全新的 BMW M8，一个全新的首字母缩写词——尽管已经有朝这个方向开发的原型，但从未有过第一代 8 系列的 M8——已经问世，并且按照最近 BMW M 发布的惯例，有两种口味：M8和M8竞赛.
由于目前可用的车身将作为双门轿跑车和敞篷车提供，因此版本数量翻了一番。
V8 动力
尽管很新颖，但对于驱动 M8 的原因并不感到意外，但我们并没有抱怨。在发动机罩下，我们发现了与 BMW M5 相同的“热 V”4.4 V8 双涡轮增压发动机，复制了相同的功率和扭矩值。也就是说，M8 在 1800 rpm 和 5600 rpm 之间可提供 600 hp 和 750 Nm，而 M8 Competition 在 1800 rpm 和 5800 rpm 之间可提供 625 hp 6000 rpm 和 750 Nm。
事实上，其余的技术规格似乎是从 M5 和 M5 比赛的复写纸上复制的。与威风凛凛的 V8 相结合，我们发现 M Steptronic 八速自动变速箱可将发动机所提供的一切传输到四个车轮。和 M5 一样，有 2WD 模式，这意味着我们只能折磨后轮胎。
订阅我们的新闻
尽管 Coupé 的重量几乎为 2 吨，比敞篷车的 2 吨还多，但从 0 到 100 公里的行程分别只需要 3.3 秒和 3.4 秒，而比赛中的每个值都需要十分之一秒。 .
机壳
确保对具有巨大尺寸和质量的双门轿跑车和敞篷车进行必要的动态控制，“被迫”为所展示的 M8 四重奏创造专属组件。这些包括锻造悬架臂，特定于这些模型；更硬的稳定杆；前面的防接近杆；甚至是“X”型钢加强件，并配有铝制横杆，以确保后桥与车身之间的连接更加稳定。
宝马 M8 竞赛
M 的自适应悬架是标准配置，主动差速器也是如此，车轮为 20 英寸，采用橡胶覆盖，前部尺寸为 275/35 R20，后部尺寸为 285/35 R20。
在制动章节中，我们可以选择碳陶瓷制动器，并且两款 M8 都引入了新的集成制动系统，其中制动助力器、制动执行器和制动控制功能现在是同一模块的一部分。它不仅可以优化 ESP 的动作，还可以优化制动踏板的灵敏度，为驾驶员提供两种模式：一种更注重舒适性，另一种具有更直接的动作，用于驾驶“刀在中间”牙齿”。
更出众
与其他 8 系相比，全新 M8 和 M8 Competition 的特点在于独特设计的保险杠和车轮、侧面的 M“鳃”、特定的后视镜、空气动力学优化；和特定的空气动力学元件——为了增加区别，M Carbon 外包装可作为选项提供。
在内部，特定的涂层将 M8 和 M8 Competition 与其余的 Series 8 区分开来。最大的区别在于中控台上有一个新的 SETUP 按钮，可以直接访问发动机、变速箱、悬架、转向、M xDrive 系统、刹车设置，可以根据自己的喜好记住两种配置。
第二个按钮 M 模式还可让您调整驾驶辅助系统并定义仪表板和平视显示器上显示的信息。它还允许访问公路和运动模式，以及在 M8 赛道模式的情况下。
新的 BMW M8 和 M8 Competition 已经在一些市场开始接受订购，同样的选择应该很快就会在葡萄牙出现——价格尚未公布。