在 2018 年的第一批联系人和发表的论文（书面和视频）中，我们统计了测试了 100 多辆汽车（！） — 麻烦……但非常有益。
但在这么多测试的汽车中，显然有些脱颖而出。无论是引擎、性能、技术、卓越的动力或方向盘后的感觉，甚至是超出预期的惊喜。
是时候向 Razão Automóvel “试车手”、Diogo Teixeira、Guilherme Costa 和 Fernando Gomes 提出挑战了。在所有测试中，哪三个最突出？以下是您的选择：
迪奥戈·特谢拉
在谈论 2018 年之前，我们必须回到 2017 年 12 月，因为刚刚结束的今年值得这个框架。
我用金钥匙结束了 2017 年。我开的最后一辆车是 1955 年的保时捷 356 Outlaw，由 Sportclasse 从 A 到 Z 修复。正是和他一起进行了我一生中最史诗般的旅行：我单身的最后一辆车和结婚后的第一辆车，因为他在教堂门口静静地等着我。
是的，我和我的妻子开着一辆保时捷 356 pre-A 离开了教堂，它配备了防倾杆、锁止差速器、Bilstein 悬架和赛车皮带。汽油头婚礼？查看！
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保时捷 911 Carrera T。今年让我印象深刻的汽车之一，与 1955 年的经典车型在各个层面上都有巨大的不同，后者代表了保时捷的开端，该品牌在 2018 年庆祝了 70 周年。
在盛夏，我将身体和灵魂交给了沿着阿连特茹公路的 911 永恒的线条。保时捷 911 Carrera T 远不是 911 中最热情、最快速或最令人兴奋的版本，但它的细节使这个提议比其他提议更特别。
我很抱歉没有测试带有手动变速箱，没有信息娱乐系统和后排座椅，最纯粹的 Ts 版本。也许在 2019 年？
最近，我驾驶着新款保时捷 911 (992) 走上正轨，并参观了它在德国祖文豪森的工厂。很快，我将驾驶新款保时捷 911 (992)，您可以在我们的 YouTube 频道上看到。
丰田雅力士 GRMN。在纽博格林出生和长大，独一无二，是许多奉献的目标。2018 年最好的袖珍火箭？毫无疑问。
我在模型演示中驾驶丰田 Yaris GRMN 在赛道上行驶，直到我真的让刹车着火了。没有过滤器的体验，伴随着积极参与其开发的团队。
在葡萄牙，我测试了它并在我们的 YouTube 频道上分享了所有内容。我只是很抱歉我的车库里没有副本。
马自达 MX-5 2.0（184 马力）。证明做好功课是有回报的。
史诗般的旅程，用合适的车。马自达 MX-5 进行了所有必要的更改，以“检查”专业媒体和车主指出的缺陷。
深度可调的方向盘，更旋转和更强大的 2.0 引擎，以及其他一些小细节，让我们可以继续说，无论钱包大小如何，它都是任何油头车库的必备选项：真正的驾驶者之车。
我有机会在罗马尼亚的 Transfagarassan 世界上最具标志性的道路之一上驾驶它。
威廉·科斯塔
就汽车领域的发布和创新而言，这是美妙的一年。我已经记不清我测试过的模型了，但即便如此，总有一些模型因为某种原因被铭刻在我们的记忆中。不幸的是我只能选择三个模型。
也就是说，我的列表并不是为了突出我测试过的最好的模型，而是那些最让我惊讶或印象深刻的模型。如此不同以至于它们彼此不同......
福特福克斯。这是我今年最后的测试之一——这就是为什么我仍然没有在 YouTube 上播放视频，只是在 Razão Automóvel 的网站上第一次联系。新的福特福克斯是我名单上最“正常”的车型，但它的品质值得在这里。
至少可以说，福特通过福克斯取得的成就令人印象深刻。在操控性和舒适性方面，它在细分市场中名列前茅，甚至在面对道路的方式上超过了大众高尔夫。
遗憾的是，设计没有更多灵感——一个总是主观的因素——因为在其他领域（价格、设备、舒适度、空间和发动机），福特福克斯与该细分市场中最好的保持一致。
高山 A110。我测试了更强大、更快、更昂贵和更独特的型号。但是 Alpine A110 没有任何这些，却留在了我的记忆中。
在几乎所有汽车都更强大但也更重的时代，Alpine A110 提醒我们，驾驶的本质不是我们在直道上达到的速度，而是我们接近弯道的方式。
精湛的底盘，非常好的反应，在要求驾驶的模型中。
捷豹 I-PACE。对我来说，这是今年的启示之一。它拥有当今“时尚”的一切，即：SUV 形式、电动化和充满历史气息的前排标志。
但捷豹 I-Pace 不仅如此。这是一个模型，表明驾驶乐趣和电动汽车不必背靠背。此外，它很宽敞，设备齐全，至于线路……哇！
费尔南多·戈麦斯
如何在价格、性能、质量等方面如此不同的汽车之间做出选择？当我们回顾过去的一年，我们最终会记住那些得分的人，不是因为他们客观上是同类中最好的，而是因为他们提供了更多的情感体验 - 在各个层面 - 超出了他们的功能A 点 B。
在我测试的所有车辆中（我省略了更多我驾驶的车辆），接下来的三辆脱颖而出，超越了它们的实用功能，与驾驶员建立了联系，承诺丰富每次旅行。
铃木吉姆尼。绝对是我年度最佳汽车的选择之一。不是因为它在客观上比潜在的竞争对手更好，而是因为它与当今的汽车行业背道而驰。它的目的很明确，它从各个方面展示了它：从设计到硬件。
注意：视频是由 Guilherme 驾驶的，但我有机会在模型展示期间亲身体验。
它的越野能力符合预期（虽然仍然令人惊讶），但最令人惊讶的是在沥青路面上：精致而文明的 q.b.作为一款日常用车，Jimny 完全令人信服。
雷诺梅甘娜 R.S. Type R更快，i30 N引擎更热情，Golf GTI更“扎实”，但第一次接触Mégane R.S.就留下了深刻的印象。
底盘能够吸收所有不规则之处，甚至是最尖锐的凹陷——我们感觉到整个椎骨相互挤压的凹陷——、它的控制和敏捷性 (4CONTROL)，添加了交互式后部，一切总是带有荒谬的节奏，这是一种身临其境、有趣且真正有益的体验。更好，也许只是使用手册盒......
本田思域轿车 1.5。喜欢？不是思域Type R？ ——这就是 2017 年……更严重的是，出乎所有人的意料，思域，以其最熟悉的车身，竟然是我在 2018 年测试的最让我感到惊讶的汽车之一。
1.5 i-VTEC Turbo 发动机的组合——强大且始终可用——；使用六速手动变速箱 — 手感极佳、轻便、精确 —；思域的非常好的底盘，并且不会忘记所有控件的正确重量和感觉，起源于该细分市场中几乎无与伦比的设置。它让您想要求本田进行更坚固的悬架调整，R 型座椅，并称之为... S 型。毫无疑问，对于油头爸爸和妈妈们！
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2018年是这样的……在一年的最后一周，是时候反思了。我们记得在汽车行业蓬勃发展的这一年所发生的事件、汽车、技术和经历。