莲花汽车庆祝燃烧橡胶 70 周年。和未来的承诺

有70年的风风雨雨，其间莲花汽车他知道最不同的时期，从竞争带来的名气，到迫使公司陷入困境的财务困难。甚至因缺钱而面临关门的风险。

然而，经过三年的财务重组，卢森堡人让-马克·盖尔斯于 2014 年（他于 2018 年 6 月卸任）到场，2017 年实现盈利，莲花达到 70 岁比以往任何时候都更好。现在用视频正确标记，展示了 Hethel 品牌中最受欢迎的两款车型：Exige 和 Evora 410 Sport。

两辆跑车在两名公司员工的带领下，致力于在制造商测试赛道的地板上刻上数字70，并使用轮胎橡胶，而不是一些轮胎。

这是一个欢乐而无礼的庆祝活动，仍然继续彰显其创始人科林查普曼的天才。 1948 年，查普曼按照他自己的性能进化理论，在伦敦的一个小车库中制造了他的第一辆赛车。他于 1952 年创立了 Lotus Engineering，从那时起，该公司就从未停止过公路和赛车的工程创新。通过改变汽车设计的本质和目的，查普曼走在了一种新思维方式的前沿，他的概念今天证明与 70 年前一样重要。

莲花汽车公告

麻烦的过去

尽管他现在所处的派对气氛很浓，但事实上 70 年并不容易。由于资金困难，1986年甚至被通用汽车“吞下”。

然而，美国管理层不会维持太久，仅仅在七年后的 1993 年，莲花就被出售给了 A.C.B.N。 Holdings S.A. of Luxembourg.由意大利人 Romano Artioli 控制，该公司当时拥有 Bugatti Automobili SpA，并且也是推出 Lotus Elise 的主要负责人。

然而，公司财务困难的加剧导致了新的易手，在 1996 年将 Lotus 出售给了马来西亚 Proton。其中，经过近年来实施的财务重组计划，选择在 2017 年将这家英国小型跑车制造商出售给已经拥有沃尔沃的中国吉利。

吉利的进入（和战略）

尽管近期，中国汽车集团的进入有望成为莲花汽车的重要氧气气球。马上，因为吉利已经宣布愿意向Hethel品牌投资15亿英镑，超过16亿欧元，以使莲花成为世界跑车制造商中的大玩家之一。

据英国汽车公司报道，已经制定的部分战略是吉利在莲花中的持股比例增加，超过目前的 51%。然而，这只能通过从马来西亚合作伙伴 Etika Automotive 购买股份来实现。

同时，吉利计划在莲花总部Hethel新建设计创新中心，并招聘200多名工程师。一旦莲花销售开始增长，他们将能够支持中国集团也承认在中部地区建造的新工厂。

对于吉利已经承认在中国建设新工厂，以支持莲花汽车向东部市场销售的事实，浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福贬值，捍卫维护品牌，在英国的土地上。

我们将继续做我们在伦敦出租车公司做过的事情：英国工程、英国设计、英国制造。我们认为没有任何理由将 50 年的综合经验转移到中国；让他们 [莲花汽车] 做他们在英国最擅长的事情。

浙江吉利控股集团有限公司董事长李书福

让莲花成为全球奢侈品牌并……与保时捷抗衡？

至于已经为英国品牌确定的目标，这位商人在给彭博社的声明中保证，“完全致力于将莲花汽车重新定位为全球奢侈品牌”——品牌定位意义上的奢侈品，而不是直接的特征与他们的模型相关，我们可以找到的分类类型，例如，在法拉利中。有传言称德国保时捷是“被击落”的竞争对手。

说到新产品，争议最大的是SUV，定于2020年亮相，它将继承沃尔沃的大部分技术。显然，这款史无前例的莲花，最初只会在中国上市。

爱好者们更感兴趣的是位于 Evora 上方的体育广告，这是今天的一种 Lotus Esprit。当然，Elise 的继任者于 1996 年推出，应该会提高其在价格和性能方面的定位。

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