标致308是首款搭载符合未来欧6.2d排放标准发动机的PSA车型，该标准将于2020年生效。欧6.2d标准已经考虑了实际条件下的排放结果（ RDE 或实际驾驶排放），在 2020 年，要求合规系数为 1.5。换句话说，在实际条件下进行测试时，测得的排放量不能超过测试台上记录的排放量的 1.5 倍。
到目前为止，现已推出的标致 308 中的三种发动机能够实现这些结果——一种汽油和两种柴油。对于汽油，我们有 1.2 PureTech 130 hp；柴油新的 1.5 BlueHDi 130 hp 和 2.0 BlueHDi 180 hp。
1.2 PureTech 和 1.5 BlueHDi 均搭配全新 CVM6 六速手动变速箱，与五速变速箱一样轻巧紧凑；而 2.0 BlueHDi 则推出了前所未有的八速自动变速箱 EAT8。
1.2 纯科技
这款直喷推进器的最新版本保持了其前身的功率和扭矩值—— 130 马力（5500 转/分）和 230 牛米（1750 转/分） — 允许在 9.1 秒内达到 100 公里/小时（货车西南为 9.4 公里），混合回路中的油耗为 5.1 升/100 公里（西南为 5.4 公里）— 与前代产品相比，圈速增加了 4%。新奇中，1.2 PureTech获得了汽油微粒过滤器（GPF），过滤效率在75%以上；接收能够保证优化燃烧的新氧传感器（λ 探针）；由于材料具有优异的耐热性，排气热控制的优化和催化剂的新技术，更有效的抗污染系统。
1.5 蓝高清
附带替换 1.6 BlueHDi 120 hp 的任务，确保更好的性能和消耗。新的四缸体借记在 3750 转/分时为 130 马力，在 1750 转/分时为 300 牛米 , 足以在 9.8 秒内达到 100 公里/小时（SW 为 10 秒）。与 1.6 BlueHDi 相比，新的 1.5 节省了 4% 到 6%，这意味着平均油耗为 3.5 l/100 km（SW 为 3.7），二氧化碳排放量低于 100 g/km。
新型柴油推进剂因其反排放武器而脱颖而出，其中包括一个选择性还原催化剂 (SCR) 和第二代微粒过滤器 (DPF)，它们放置在更靠近发动机的位置，从而允许前后操作 - 更快的处理。 SCR 的存在意味着 AdBlue® 加油，加油位置靠近燃料喷嘴。
2.0 蓝高清
它是最强大的标致 308 Diesel：180 马力（3750 转/分）和 400 牛米（2000 转/分），它也是最快的，在 8.2 秒内达到 100 公里/小时（SW 为 8.4）。在混合赛道上，消耗量为 4.0 升/100 公里（s SW 为 4.3），排放量（使用较小的车轮）等于或低于 120 克/公里的 CO2。
最大的亮点是与日本爱信合作开发的新型八速 EAT8 自动变速箱，与六速 EAT6 前身相比，可节省高达 7% 的燃油。
在现有的功能中，它允许将停止和启动系统的操作扩展到 20 公里/小时，在发动机关闭时自动激活驻车模式以及具有停止功能的自适应巡航控制，执行没有司机的任何动作。
价格
Berlina 和 SW 均提供这三种新引擎：
| 发动机 | 设备 | 轿车 | 西南 |
|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | 积极的 | 25,060 欧元 | 26 300 欧元 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | 引诱 | 27,210 欧元 | 28 360 欧元 |
| 1.2 PureTech 130 CVM6 | GT线 | 28,970 欧元 | 30 120 欧元 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | 积极的 | 28,530 欧元 | 29,770 欧元 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | 引诱 | 30,710 欧元 | 31 860 欧元 |
| 1.5 BlueHDi 130 CVM6 | GT线 | 32,550 欧元 | 33 700 欧元 |
| 2.0 BlueHDi 180 EAT8 | GT | 42 700 欧元 | 43 860 欧元 |