1991年发布大众 Polo G40这是一辆对底盘太少而心太重的汽车。以其不稳定的行为和发动机的功率而闻名，小型大众汽车成功地成为袖珍火箭中的一个标志。
我们正在谈论的副本在 Odivelas 的 Konzept Heritage 展台有售，看起来完美无瑕。自 1993 年上路以来，已修复并覆盖了约 173 000 公里，小型 Polo G40 售价 10,900 欧元.
第二代 Polo 的刺激版本出名的主要原因是小型 1.3 升发动机和 G 梯形容积式压缩机的结合（G 出现在压缩机的第 40 维）。由于使用了压缩机，小德国人开始借记 115 马力（或催化版本中的 113 马力）。
心太多，底盘太少
得益于动力的提升，Polo G40 能够在不到 9 秒的时间内达到 0 到 100 公里/小时，最高时速达到 200 公里/小时。所有这些优势的另一方面是底盘在跟上发动机可以提供的德国 SUV 的最高速度方面存在严重困难。
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只是底盘是在 70 年代后期设计的，考虑到了低得多的功率。因此，任何在驾驶大众汽车时进行更运动驾驶的尝试都变成了一场“俄罗斯轮盘赌”游戏，因为刹车只会使汽车减速，而采用传统臂结构的悬架则发动了真正的战斗，以将 Polo 保持在道路上。
尽管“难”处理，Polo G40 已经确立了自己作为 90 年代的里程碑。虽然很难让 Polo G40 陷入困境并走出去讲述故事，但这是许多汽车之一我们接受了曲线。车库没有三思而后行。