标记您的日历：8 月 18 日，加利福尼亚州卡梅尔的 Quail Lodge & Golf Club。正是在这个一年一度的盛会上，邦瀚斯将拍卖七件汽车宝石。所有这些都是特殊的认证版本。真正的竞赛原型车与制造商生产的其他系列汽车几乎没有任何关系。
这些模型直接源自在世界拉力锦标赛中创造历史的机器，它们被“文明化”，仅用于能够在公共道路上合法行驶的严格必要条件。七款车型中，B组衍生车型占主导地位，有六款车型：奥迪Sport Quattro S1、福特RS200、福特RS200 Evolution、蓝旗亚-阿巴特037 Stradale、蓝旗亚Delta S4 Stradale和标致205 Turbo 16。第七款车型，同样引人入胜，是Lancia Stratos HF Stradale，在B组之前，根据4组规则诞生。
1975 蓝旗亚 Stratos HF Stradale
蓝旗亚 Stratos 由 Bertone 设计和制造，至今仍是一个标志。它是从零开始构思的，只有一个目的：在世界拉力赛中报仇雪恨。但是规则强制生产了 500 辆公路车，以便在比赛中获得认证，因此蓝旗亚 Stratos HF Stradale 诞生了。乘员后面是 190 马力的 2.4 升 V6，能够在 6.8 秒内将不足 1000 公斤的 Stratos 推至 100 公里/小时，并达到 232 公里/小时的最高时速。这个特殊的单位只有 12,700 公里。
1983 蓝旗亚-阿巴斯 037 Stradale
最后一辆赢得世界拉力锦标赛冠军的后轮驱动汽车，正是在该车拍卖的那一年（1983 年）。玻璃纤维增强的 Kevlar 车身和带有四个气缸的 2.0 升发动机和位于中央后部位置的纵向安装的增压器定义了它。它生产了205匹马，重达1170公斤。里程表上只有9400公里。
1985 奥迪 Sport Quattro S1
这款车型是奥迪对蓝旗亚和标致中档后置发动机怪物的回应。相对于之前的 Quattro，S1 的轴距较短，约为 32 厘米。它保留了全轮驱动系统，并且“悬挂”在前面，有一个直列五缸 2.1 升涡轮增压器，功率刚刚超过 300 马力。该装置的方向盘上带有 Walter Röhrl 的签名。这就像在说：“国王在这里”。
1985 蓝旗亚 Delta S4 Stradale
Stradale 版本与竞赛版本一样令人印象深刻。仅生产了 200 台，与赛车一样，1.8 升发动机使用双增压（涡轮+压缩机）来对抗涡轮迟滞。在这个文明版中，它“仅”交付了 250 匹马，足以在 6.0 秒内将 1200 公斤的重量提升到 100 公里/小时。它带来了诸如 Alcantara 衬里内饰、空调、动力转向系统和车载电脑等奢侈品。这个单位只有8900公里长。
1985 标致 205 Turbo 16
它看起来像标致 205，但从 205 开始它几乎什么都没有。 205 T16 与 Delta S4 一样，是一款拥有后置中置发动机和全轮驱动的怪物。同样生产 200 台的 205 T16 从 1.8 升的四缸涡轮增压器中提取了 200 马力。该单位仅覆盖 1200 公里。
1986 福特 RS200
与 Delta 和 205 不同的是，福特 RS200 与任何量产车型都没有关系，哪怕只是因为它的名字或外观。与其竞争对手一样，它是一款四轮驱动怪物，后置中置发动机，1.8 升，四缸，涡轮增压，由 Cosworth 开发。它总共提供 250 马力，该装置甚至还附带一个特定的工具箱。
1986 福特 RS200 进化
在生产的 200 辆福特 RS200 中，有 24 辆随着赛车的发展而转换为更先进的规格。例如，发动机从 1.8 升增加到 2.1 升。它本应在 1987 年的比赛中首次亮相，但由于 B 组的灭绝而未能实现。 然而，一些标本继续参加欧洲拉力赛，其中一辆 RS200 Evolution 于 1991 年成为欧洲拉力赛冠军。
