完美无瑕的状态保时捷 911 S Targa表现得很好可能是我们“邻居”的 Sportclasse 工作的结果，但事实是，在这种情况下，修复负责保时捷经典工厂修复计划。
在历时三年的努力中，大约 1000 小时的工作仅“花费”在车身上，这辆 1967 年的 911 S Targa（该模型的首批示例之一）最终恢复到原始状态，例如. 正如其所有者向保时捷经典版提出的要求。
在此过程中，像往常一样，主要挑战之一是找到原始零件。例如，引擎盖是根据原始规格从头开始制作的。发动机是一台 2.0 升、160 马力和 179 牛米的拳击手六缸发动机，已经完全恢复，在寻找一些橡胶部件时出现了最大的困难。
一个罕见的标本
这辆保时捷 911 S Targa 是德国品牌历史上相对罕见的车型，但尽管如此，它最终还是被忽视了很多年——1977 年至 2016 年间，它被停在一个仅用塑料保护的车库中。
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这款 911 Targa 之所以成为一款相对稀有的车型，是因为它是采用“S”变体的 2.0 升发动机、较短的轴距和塑料后窗代替玻璃生产的 925 辆中的一款。
保时捷 911 S Targa 到达保时捷经典赛的状态。
据保时捷称，这辆 911 S Targa 生产于 1967 年，是在德国交付的第一辆 911 S Targa，于 1967 年 1 月 24 日抵达该品牌在多特蒙德的展台。1967 年至 1969 年间，这辆 911 S Targa 被用作展台展示装置。在那段时间之后移民”到美国，在那里一直使用到 1977 年，那一年它停放了，近 40 年再也没有使用过。
增加这个单位的排他性的是它当时充满了可选设备。其中包括真皮座椅、卤素雾灯、温度计、Webasto 辅助加热器，当然还有一台收音机，更准确地说是 Blaupunkt Koln。
现在已经完全修复，这辆保时捷 911 S Targa 准备重返道路，在保时捷经典场地留出一块空地，以便它可以致力于为斯图加特品牌恢复另一段历史。