八辆插电式混合动力车，加上四辆 100% 纯电动车。这是如何玛莎拉蒂将过渡到电动汽车，从而到 2022 年成为一个不仅完全焕然一新，而且 100% 电气化的品牌。
本周五，菲亚特克莱斯勒汽车公司 (FCA) 首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 在介绍 2018-2022 四年期新战略计划时宣布了这一消息。这无疑将为摩德纳的建设者带来一个充满新奇的新时代。
目前有一系列车型，根据 FCA 本身现在发布的数据，覆盖了大约 43% 的市场——Levante 和 Ghibli 用于 Premium E 细分市场，Quattroporte 用于 F，以及 GranTurismo 和 GranCabrio 作为专用车型——，玛莎拉蒂打算在未来四年内大幅扩大这一范围。
Alfieri，豪华运动型双门轿跑车……电动
根据提出的计划，攻势将通过推出一款适用于 D 段的新型 SUV、展示新一代陷入困境的 Levante 以及适用于 E 段的 Ghibli、一款适用于F 段，最后是备受期待的 Alfieri，在 Coupé 和 Cabrio 版本中，作为唯一的专业建议 - 因为 GranTurismo 和 GranCabrio 已经宣布消亡！
关于 Alfieri，目前披露的信息显示，Coupé 和 Cabrio 都将有 100% 的电动方案，以未来的电动汽车子品牌玛莎拉蒂 Blue 出售。据透露，它将拥有一个新的模块化铝制平台——能够接收混合动力和全电动——与仅配备内燃机的 Alfieri 相比，该品牌宣布重量仅增加 175 公斤。
电气架构将确保四轮驱动和扭矩矢量化。空气动力学将处于活跃状态，宣布的性能处于高水平：大约两秒钟即可达到 100 公里/小时，最高时速超过 300 公里/小时。
蓝色，电动子品牌
除了这款豪华运动型双门轿跑车和相应的敞篷版外，还将推出两款 100% 电动车型：Quattroporte 和 Levante。电动变体将与这两种型号的下一代一起推出，它将拥有一个新的“顶级”模块化平台，不仅以完美的 (50:50) 重量分布为标志，而且还包括在内， Dynamic Q4 全轮驱动系统的基础。
同样根据相同的信息，蓝色“部门”模型将采用三个电动机的架构——最有可能的形式是前部发动机和后部两个发动机，甚至可以突出后轮的感觉驱动——与扭矩矢量和800V电池技术集成的牵引力——类似于为保时捷的Mission E宣布的。
玛莎拉蒂还承诺“增加 50% 的功率”（相对于我们要求的功率），具有较长的自主性、较短的充电时间、轻质结构，并承诺对机舱内提供的空间的侵入（电池）最小。
对电气化的押注——八辆插电式混合动力车和四辆 100% 电动汽车——也意味着逐步放弃柴油发动机。
雄心勃勃的目标
不久前，在 2011 年，玛莎拉蒂的销量与最高档的法拉利一样多或少，每年约 6000 辆。虽然没有达到2014年计划中规定的2018年7.5万辆的目标，但2017年和今年计划的5万辆销量对意大利品牌来说是一个相当大的飞跃。至于2022年的目标，是将目前的5万台翻一番，每年销售 100,000 台，同时保证 15% 的利润率，该值类似于保时捷等品牌的估计值。
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反保时捷和反特斯拉
从计划中的产品和对电气化的强烈押注来看，两个品牌成为主要“目标”：保时捷和特斯拉。保时捷的产品类型——非常成功的 Macan 和 Cayenne 的两个 SUV 竞争对手，Panamera 的竞争对手掀背车，以及一款应该将电池瞄准不可避免的 911 的跑车。
特斯拉对 100% 电动车型的大力押注——我们将拥有轿车、SUV，甚至是宣布的 Tesla Roadster 的 100% 电动跑车竞争对手。玛莎拉蒂领头人的话很清楚。
Tim Kuniskis，玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧品牌经理从投资组合的角度来看，玛莎拉蒂的目标可能是保时捷。看起来我们的目标是特斯拉。