方案已经拟定，上月初已经确定：塞尔吉奥·马尔乔内将于 2019 年接替菲亚特克莱斯勒汽车 (FCA) 集团的领导层。但是这个周末，据报道迈克·曼利，直到现在 Jeep 的 CEO，将成为该集团的新 CEO，立即生效。
做出这一突然决定的原因是塞尔吉奥·马尔乔内的健康状况最近几天严重恶化。根据意大利出版物 La Reppublica 和 La Stampa——甚至提到不可逆转的情况——马尔乔内自上周五以来一直处于昏迷状态。根据 FCA 的一份声明，他的病情背后的原因是去年 6 月手术干预后出现并发症。
鉴于这些事件，值得回忆一下塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne) 作为 FCA 集团首席执行官的一些最令人难忘的时刻，同时希望他的健康得到快速改善。
你需要修理东西吗？打电话给马尔乔内
塞尔吉奥·马尔乔内从来都不是一个两厢情愿的人物——没有中间立场，无论喜欢还是不喜欢——总是直接的，伤害谁就伤害谁； 2004 年，他以高度务实的态度做出最艰难的决定，并受邀领导菲亚特的命运。
这份邀请在当时被视为让所谓的菲亚特集团摆脱似乎不可避免的垮台的最后希望。正如历史所表明的那样，事实并非如此。
一个不知疲倦的工人，对自己和周围的人都要求很高，他试图重组整个集团的运作——例如，僵化的等级制度被简单地摧毁，在这个过程中取消了 2000 个行政职位——并设法让通用汽车支付了他 20 亿欧元2005 年，美国集团不会被迫收购意大利集团的汽车部门，这是 2000 年签署的协议的结果。
塞尔吉奥·马尔乔内 (Sergio Marchionne)，2004 年成为菲亚特集团首席执行官后我喜欢修理东西并且直言不讳，菲亚特现在需要修理。
菲亚特迅速恢复盈利，几乎没有人认为这是可能的 “马尔乔内不是一个‘汽车人’，他是金融界的鲨鱼。为了拯救这群人，他没有使用手术刀，而是用电锯解决了问题。
如果菲亚特集团的复苏看起来很神奇，那么在 2009 年，它领先于另一家同样准备关门的破产集团北美克莱斯勒，我们还能说什么。马尔乔内再次看到了团队的潜力，主要是从吉普，甚至当每个人都说加入菲亚特和克莱斯勒就像拥有两只左脚时，他证明了并非如此。
马尔乔内几乎住在 FCA 的私人飞机上，在都灵和底特律之间无休止的旅行，让这两个文化完全不同的群体找到一种共存和成长的方式——过去，戴姆勒和克莱斯勒试图合并，结果只是没有用。
但是，马尔乔内再次带着“瓷器店里的犀牛”的敏感性接受了他的观点，出乎所有预测会发生巨大失败的分析师的难以置信，该集团蓬勃发展——这两个集团将于 2013 年合并，形成我们现在所知的菲亚特克莱斯勒汽车公司。
将 Jeep 转变为集团的全球增长引擎 — 它目前每年销售近 200 万辆汽车，是 2009 年销售量的两倍多 —；分开了内存来自 Dodge，相当于 Fiat Professional，成为集团中利润最高、实力最强的部门之一——皮卡是最畅销的车型，也是集团中利润最高的车型之一，每辆皮卡销量超过 50 万台。年; 并做出了有争议的决定，例如取消克莱斯勒和道奇的中型轿车（四门轿车），由于其盈利能力不佳——当时备受批评，我们看到福特今年做出了类似的决定。
采取的其他决定，例如分拆 CNH——生产农业、工业、重型货物和乘用车 (IVECO)——以及法拉利 (2015)，允许增加整个集团的价值，尤其是这两家公司。狂奔马的邮票在这三年里几乎翻了一番。下一个离开 FCA 领域的将是 Magnetti-Marelli，这是 6 月宣布的一项决定。
法拉利的分拆允许资金重新发明阿尔法罗密欧谁终于拥有合适的硬件来与其他德国保费作斗争。我们看到了玛莎拉蒂增长不可估量——从每年 6-7000 辆，现在销售 50,000 辆——它拥有更多的车型、柴油发动机，甚至还有 SUV。
另一方面，我们看到其他品牌缺乏新车型：菲亚特、克莱斯勒和道奇在它们的范围内表现出很大的差距。蓝旗亚呢？嗯，在一个品牌众多、资金有限的集团中，必须确定优先事项。这个历史悠久的意大利品牌根本不具备阿尔法罗密欧或玛莎拉蒂的全球潜力，因此它继续萎靡不振，只有一个模型（蓝旗亚 Y）并且只存在于一个市场（意大利）。
现在？
不可能同意塞尔吉奥·马尔乔内的所有措施，尤其是与汽车本身有关的措施，但他的离开让他的继任者迈克曼利成为一个比他加入时更强大的团队。FCA 是盈利的，今年它将能够摆脱所有的债务。尽管现在还不是“开香槟”的时候，但财务状况从未如此强劲。
汽车行业正在经历自汽车诞生以来最大的变革时期。电气化、互联互通和自动驾驶不仅将重塑汽车，还将重塑整个商业模式。在 6 月 1 日的最后一次投资者演讲中，他让我们看到了该集团将如何利用其具有最大净利润潜力的 Premium 和 Ram 部门来“攻击”这一新现实。
吉普在过去十年中呈指数级增长的设计师迈克曼利将负责实现由塞尔吉奥马尔乔内制定的雄心勃勃的计划和目标，塞尔吉奥马尔乔内已成为行业传奇，塑造了一个适合他的全球集团。迈克曼利能否填补马尔乔内留下的巨大空白？
我们希望塞尔吉奥·马尔乔内快速进步。