斯柯达 (Skoda) 首席执行官伯恩哈德·迈尔 (Bernhard Maier) 刚刚开始针对年度汽车评委的演讲，当时“断电”并关闭了他的麦克风、高清“视频墙”和房间内的所有照明。
斯柯达的领导不发脾气，偶尔开个玩笑，发出声音，继续他的推理，好像什么都没有。您知道您不会得到图形和视频的帮助，但事实是，数字全都在您的脑海中。
我们位于 Mladá Boleslav 的斯柯达工厂的“设计大厅”，这是一座位于传统高科技区的历史建筑。
有历史的地方
两个世纪前，第一台蒸汽机安装在当时存在于此的工厂中。斯柯达“唯一”已经在这里 124 年了。或许是因为是老建筑，自然采光充足，迈尔可以继续说他的准备，首先是说斯柯达希望在未来十年内将目前的125万辆汽车的产量提高到200万辆/年。斯柯达想成为“全球玩家”，这一点毋庸置疑。我没有时间等待新工厂。如果它有更多的生产能力，去年它会再售出 100,000 辆汽车。
斯柯达特产
大众汽车对斯柯达目录的信任程度非常明显地体现在将集团 MPI 发动机（每年在欧洲以外市场代表 200 万辆汽车）、手动变速箱和鼓的开发责任移交给捷克品牌刹车。 MQB A0平台在印度的实施也是斯柯达的责任。
新工厂
捷克共和国 Mladá Boleslav 的工厂不足以制造令人梦寐以求的 200 万，其 60 万台/年的产能已达到极限 .它是集团中的第二大工厂，仅次于沃尔夫斯堡，因此是世界第五大汽车工厂。该国还有一家较小的工厂，位于 Kvasiny，每年生产 20 万辆汽车，其余来自集团的工厂。迈尔证实，已经决定在 2022 年建造新工厂，但与此同时，必须在集团工厂中找到空间，因为“我没有时间等待新工厂。如果它有更多的生产能力，去年它会再售出 100,000 辆汽车。”
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大约一个小时后，当电力恢复时，得知由于当地配电公司的工作，整个城市发生了断电，迈尔咬牙切齿地说：“不再生产 150 辆汽车。 ，我得跟他们谈谈……”
不是所有的都可以说...
斯柯达继续快速扩张，其“物有所值”的公式在买家眼中越来越有意义。以五款新车型扩大范围的最新计划几乎已经完成：在推出 Scala 和 Kamiq 之后，现在轮到 Superb 重新设计、推出 Superb iV 混合动力车和 Citigoe iV 电动车。
然后是时候解决新的 MEB 电动平台的主题了，但是从这里开始……我不能再说什么了！我同意就我在 Mladá Boleslav 的“设计大厅”中看到和听到的关于未来的一切签署保密协议，甚至智能手机也必须留在外面。我将兑现这一承诺。
未来在日内瓦宣布
然而，迈尔已经在今年的日内瓦车展上宣布斯柯达有一个电气化计划，展示了一款概念车，斯柯达 Vision iV，据该品牌称，这是“一个具体的愿景，预计第一个 100% 电动斯柯达，基于集团的 MEB 平台。”
斯柯达 Vision iV 概念车将在 MEB 上推出捷克品牌的第一辆有轨电车
在日内瓦车展上，斯柯达在细节上并不吝啬，称 Vision iV 首次亮相“iV”子品牌，将用于该品牌未来所有的电动汽车。这款概念车长 4,665 m，是一款四门跨界轿跑车。内饰体现了MEB“撬装平台”的优势，先进的机舱带来了巨大的空间。仪表板也采用了新设计。
透露了太多细节
斯柯达在日内瓦详细介绍了 Vision iV 的发动机，称它有两个电动机，四轮驱动，最大功率为 306 马力，在 5.9 秒内达到 0-100 公里/小时。根据 WLTP 协议，宣布的电池容量为 83 kWh，能够自主行驶 500 公里，并在 30 分钟内充电 80%。我们将看看这款 Vision iV 将在 2020 年宣布的基于 MEB 平台的首款电动斯柯达的系列生产中发挥怎样的作用。
进入电动汽车领域
就目前而言，斯柯达进入电动汽车领域将通过两种改装车型。这citigoe iV这是精湛的IV.
在第一种情况下，它是大众汽车 up twin cityr 的 100% 电动版本！和 SEAT Mii，但配备 36.8 kWh 锂离子电池，这使它的最大射程为 265 公里 .该发动机具有 61 kW 的功率（83 hp）和 210 Nm 的最大扭矩，最高时速限制为 130 公里/小时，0-100 公里/小时的加速时间为 12.5 秒。它将在 2020 年初开始销售，但价格尚不清楚。
就Superb iV而言，它是基于该品牌顶级车型重新设计的插电式混合动力版本，配备1.4 TSI汽油发动机和电动机，可提供218马力的综合最大功率。在电动模式下，13 千瓦时的电池可以55公里范围并且正在进行充电模式（通过汽油发动机）。它将在 2019 年投放市场。
但是……现在呢？
最明显的是 Superb 重新设计，我有机会在新的 Scout 版本中进行指导。斯柯达男士承认，我们都知道的 Superb 的变化并不多，只是一个新的更高的格栅、LED 阵列前大灯、后部的镀铬条和完整的品牌。
在里面，有新的装饰细节、数字仪表板等等。但是驾驶辅助设备有所增加，包括预测巡航控制，该控制使用信号读取和 GPS 在接近转弯时降低速度。它还具有高速公路一侧的紧急停车功能，以备驾驶员突发疾病和在具有预测行人保护的城市中紧急制动。
现在在 Scout 中很棒
我驾驶的版本是 Scout van，这是斯柯达 13 年的传统，但从未成为 Superb。它有一个外部粗糙路面包装，带有特定的保险杠和高 15 毫米的离地间隙，安装 18 英寸车轮。
内部有 Scout 装饰细节，包括座椅软垫。驾驶模式控制具有“越野”选项中央监视器具有用于越野驾驶的图形和信息。
在第一次接触中，只能在二级道路上行驶，其中一些道路要求非常苛刻。可用的发动机配备了新发动机2.0 TSI 272 马力和DSG盒子的七种关系。另一种选择是2.0 TDI 190 马力 , 两者都只适用于四轮驱动。
充足的空间和舒适度
即使在最运动的模式下，第一印象也是转向助力大且太轻。正如您所料，发动机性能非常好，七速 DSG 变速箱快速且稳定。事实证明，悬架非常舒适，牵引力显然从来都不是问题。动力并没有将敏捷性作为首要任务，当然，Superb Scout 不会像 GTI 那样以吞噬角落而闻名。
但是 350 Nm 的最大扭矩让它可以很好地掩盖 4862 mm 的长度。
此外，机舱保持良好的结构，后排座椅有足够的空间，而后备箱的容量为 660 升，现在在假底座下方增加了一个隔间搁板，以方便存放，是“简单的”之一。品牌一直关心的“解决方案聪明”。
它于 2020 年初抵达葡萄牙，但价格尚未确定。
Scala 是最大的赌注
该计划还计划指导新的 Scala，尽管它是基于 Polo 平台 MQB A0 制造的，它将取代旧的 Rapid 并且定位更接近大众高尔夫。
首先，我指导了版本1.0 TFSI 115 马力，这展示了这款汽油发动机通常的平稳性和可用性，与六速手动变速箱完美搭配。从中间的低速和动力开始非常好，只是要注意在高速公路上留下第六档，因为它真的很长。
道路行为是精确和可预测的，具有良好的灵活性和驾驶模式之间的真正差异，在两个级别上改变阻尼，总是足够舒适。
什么时候到？
Scala 将于 7 月上市销售，起价为 21,800 欧元（TSI 为 95 马力），提供四年（或 80,000 公里）保养服务。还将有一个 150 马力的 1.5 TSI 版本。
方向盘可以稍微调整一下范围，座椅的高度可以稍微调整一下，但驾驶位置还不错。
机舱使用了比之前的Rapid更优质的材料，后排座椅有足够的空间，尤其是长度，后备箱为467升。选装的玻璃车顶将挡风玻璃和行李箱盖连接起来，靠近车牌的地方也覆盖了玻璃，达到了很好的效果。
仍有机会指导1.6 115 马力 TDI，正如您在 Diesel 上所期望的那样，噪音有点大，但响应速度同样快，对于 DSG 盒更是如此。并且具有每百公里油耗降低近两升的优势。
过去的旅行
在一个非常繁忙的节目即将结束时，有一次关于品牌过去的美味之旅，在一个简短的路试中八达通从 1960 年开始。该模型于 1959 年至 1964 年间以 309 020 辆和各种类型的车身生产，包括一辆面包车和我试用过的优雅的两门双门轿跑车。
四缸 1089 cm3 发动机只有在 4200 转/分时为 40 马力，由化油器驱动。但带有转向柱杆的四速变速箱非常短且易于操作，给人一种意想不到的活力。
110km/h的最高时速当然属于其他时代，但920kg的重量足以让一家人舒舒服服地乘坐。
登上经典的“浪潮”
没有安全带，加上“跑”的前排座椅，巨大的方向盘和极佳的视野，置身险境的感觉远胜现代汽车。仪表板虽然非常简单，但也有自己的魅力。要打开转向灯，您需要移动仪表板上的控制杆，然后启动汽车，您必须转动钥匙，然后拉动电木按钮。
发动机非常安静，悬架舒适，但在不平坦的道路上控制质量的精度很低。但在这个年龄，这一切都需要习惯驾驶经典。最糟糕的是转向，它在机动和急转弯或回旋处非常重，然后在接近最大速度时在直线上非常不精确。
车身和机械的坚固感，纵向发动机和后轮驱动，是最令人印象深刻的点，表明斯柯达很早就知道如何制造好车。
结论
这项针对年度汽车会员的独家计划成功地展示了斯柯达的现在、未来和过去，提供了足够的数据来充分尊重该品牌的雄心。在大众汽车集团内部，捷克共和国品牌已经走过了一段真正非凡的旅程，并且不会就此止步，未来几年应该可以证明这一点。