如果您还记得，在 2012 年，在 SKYACTIV 标志下——一种设计新一代车型的整体方法——马自达进行了自我改造。新引擎、平台、技术内容以及与吸引人的 KODO 视觉语言相关的一切。结果？在过去的五年里，我们不仅看到了更高质量的产品的诞生，而且这已经开始体现在销售上。
在此期间，全球销量增长了约 25%，从 125 台增至 156 万台。对 SUV 的明确押注是这种增长的关键因素。 CX-5 SUV 甚至成为第一款完全 SKYACTIV 的车型。
马自达CX-9
现在，在 CX-5 下方是 CX-3，在 CX-9 上方是面向北美市场的。还有两款：在中国销售的 CX-4——对于 CX-5 就像宝马 X4 对于 X3——以及最近发布的 CX-8，CX-5 的七座版本旨在，目前，到日本市场。据马自达称，其 SUV 将占全球销量的 50%。
SUV之外还有生活
如果SUV的销售在短期内会带来很多乐趣，那么未来必须有所准备。对于必须处理更严格的排放法规的建筑商来说，未来的要求会更高。
面对这种新情况，马自达必须在 10 月底开幕的下一届东京车展上展示新产品。应准确关注 SKYACTIV 技术系列（称为 SKYACTIV 2）的续集的新闻。
已经知道可能成为该技术包一部分的一些细节。该品牌正准备最早于 2018 年推出其致力于提高内燃机效率的 HCCI 发动机。我们已经更详细地解释了这项技术的组成。
对于其余的技术，我们知之甚少。在最近的马自达 CX-5 展示中，透露的几条信息使人们可以理解，除了发动机之外，还有更多的新闻可以期待。
马自达……毒刺？
2015年梦幻般的RX-Vision见证了KODO设计语言的演变，东京沙龙应该是展示日本品牌新概念的舞台。我们假设这样的概念可以作为 SKYACTIV 2 解决方案集的展示。
惊喜可能来自这个概念的形状。它涉及起亚毒刺。这个韩国品牌在推出有史以来最快的车型后产生了重大影响，我们现在了解到马自达可能正在准备类似的东西在东京展出。马自达设计师Barham Partaw在得知在葡萄牙已经有韩国车型的订单，虽然还没有上市，但他突然表示“应该再等一会儿” .什么？！
那是什么意思？马自达的超薄后轮驱动快背车？它绝对引起了我们的注意。
汪克尔适合哪里？
尽管该品牌努力准备新一代内燃机——这将继续代表未来十年的大部分销量——但马自达的未来也在电动汽车上。
我们现在可以提前，它不会与特斯拉 Model S 甚至最小的 Model 3 竞争。 据该品牌欧洲研发部门负责人 Matsuhiro Tanaka 表示：
“是我们正在研究的可能性之一。小型汽车是 100% 电动解决方案的理想选择，因为大型汽车还需要更大的电池，但电池太重，这对马自达来说没有意义。”
换句话说，我们应该期待在 2019 年，雷诺 Zoe 或宝马 i3 的竞争对手——后者的版本带有增程器。我们很有可能会看到马自达为其电动未来提供类似的解决方案。
正如您可能已经猜到的，这正是汪克尔将“适应”的地方——不久前我们详细介绍了这种可能性。最近，在官方的品牌杂志上，马自达似乎几乎肯定了汪克尔未来作为发电机的角色：
“转子发动机真的即将卷土重来。作为唯一的推进源，随着转速的上升和下降以及负载的变化，它的消耗性相对更大。但在优化状态下以恒定速度运行，例如发电机，它是理想的。”
不过，汪克尔未来可能还有其他应用：
“未来还有其他可能性。旋转发动机以氢为动力，氢是宇宙中最丰富的元素。它也非常干净，因为氢气燃烧只会产生水蒸气。”
过去我们在这方面见过一些原型，从 MX-5 到最新的 RX-8。尽管对该品牌本身的期望似乎继续增长，其中包括展示出色的 RX-Vision（突出显示），但它似乎不在议程中，绝对是 RX-7 或 RX-8 等机器的直接继承者.