在我们于 2016 年成为原型之后，敞篷版的大鹏它甚至已经成为现实，并将在法兰克福车展上亮相。与其他 T-Roc 的情况相反，敞篷车不会在帕尔梅拉生产，而是获得“德国制造”的印章。
推出旨在同时取代甲壳虫敞篷车和高尔夫敞篷车的 T-Roc Cabriolet 加入了一个利基市场，该市场已经看到其最新代表 Range Rover Evoque Convertible 最近进行了自我改造。假设，同时时间，作为德国品牌在不久的将来唯一的敞篷车。
不仅仅是简单的“裁剪和缝合”
与您可能认为的相反，要打造 T-Roc Cabriolet 大众汽车并不仅仅是从 T-Roc 上拆下车顶并为其配备了帆布引擎盖。实际上，从 A 柱到后部，就像一辆新车。
首先，后门消失了。有趣的是，大众还将 T-Roc Cabriolet 的轴距增加了 37 毫米，体现在整体长度增加了 34 毫米。为了增加尺寸，必须增加新的后部设计和一些旨在确保扭转刚度的结构加强件——大众表示，T-Roc Cabriolet 应该能够与车顶版本在 EuroNCAP 测试中获得的五颗星相媲美。
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至于这款T-Roc Cabriolet最大的吸引力，引擎盖，它继承了一种类似于Golf Cabriolet上使用的机制，“隐藏”在行李箱上方的自己的隔间中。开启系统是电动的，整个过程只需 9 秒，速度可达 30 公里/小时。
技术在上升
大众对 T-Roc Cabriolet 的另一个赌注是在技术层面上进行的，它可以为德国 SUV 的敞篷版配备新一代大众信息娱乐系统，使其始终在线（得益于集成的 eSIM卡片）。
T-Roc Cabriolet 还可以依靠“数字驾驶舱”及其 11.7 英寸屏幕。说到内饰，敞篷版的诞生导致行李箱的容量减少了 161 升，现在仅提供 284 升。
两个引擎，都是汽油
T-Roc Cabriolet 仅提供两种装饰级别（Style 和 R-Line），仅配备两个汽油发动机。一种是 115 马力版本的 1.0 TSI，配备六速手动变速箱。另一个是150马力版本的1.5 TSI，这款发动机可以搭配七速DSG变速箱。
T-Roc Cabriolet 计划在法兰克福车展上首次亮相，将仅配备前轮驱动版本，并将于明年初开始销售，首批车型预计将于 2020 年春季交付。目前价格仍未知。