在上一届日内瓦车展上，我们有机会现场观看了新款 Honda Civic Type R 的展示。在新一代车型中，最大的问题是 2.0 Turbo VTEC 发动机的功率。好在本田没有让人失望：总的来说320马力最大功率 , 10 hp 比其前身多。
毫无疑问，它是有史以来最强大的 Civic Type-R。但它会是有史以来最好的 Civic Type R 吗？让我们不要考虑这种考虑。
让我们记住五代中的第一代。那个从未到达欧洲的人。本田思域 Type R (EK9)。
1997 年发布的第一款本田思域 Type R 是继 NSX 和 Integra 之后本田第三款带有 Type R 印章的车型。基于第六代思域，本田工程师的目标始终如一：开发一款能够在赛道上发挥高性能的公路车型。
过去的荣耀：一个名为 Honda Integra Type R 的图标
从发动机开始，思域 Type R EK9 的核心是一个 1.6 升的四缸本田 B 系列四缸发动机。这款带有“运动调校”的大气发动机，搭配五速手动变速箱（当然），能够在 8200 转/分时提供 185 马力的最大功率，在 7500 转/分时提供 160 牛米的扭矩（！）。大气。 VTEC。大气。 VTEC。大气......我们永远不会厌倦重复！
在动力方面，本田对其思域进行了（非常）清淡的饮食，达到 1,040 公斤，并选择了更硬的悬架和前轴上的自锁差速器。
如果目标是将本田思域变成赛道动物，他们成功了：日本车型在 6.6 秒内从 0 加速到 100 公里/小时，并达到了 235 公里/小时的最高时速。由于不可能测试 Civic Type R，1997 年的汽车评论让我们对 Civic Type R 的赛道行为有所了解。
对于标准版，思域 Type R 的内部配备了一套带有 Type R 标志的脚垫和红色 Alcantara 皮革 Recaro baquects、皮革方向盘、钛制变速杆和铝制踏板。在外观上，除了所有 Type R 通用的冠军白色外，思域 Type R 还增加了 15 英寸合金轮毂和后扰流板。
本田思域 R 型 (EK9) 1997。
与随后几代不同的是，第一款本田思域 Type R (EK9) 它从未在欧洲出售过，仅在日本市场（JDM）。了解本田思域在“旧大陆”，特别是在葡萄牙引起的热情，因此不难想象第一款思域 Type R 能够取得的成功。