新一代福特嘉年华以新技术、更先进的发动机和更成熟的风格在日内瓦广为人知。口号是进化而不是革命。
即将卸任的这一代人取得了良好的商业成果，福特希望将嘉年华定位在当前的产品之上，因此决定了。
尽管起点是停止运行的模型平台，但我们可以说是一个全新的模型。
平台与底盘一起从上到下进行了检查。与前身相比，履带的前部和后部分别加宽了约 30 毫米和 10 毫米。悬架方案沿用了其前身——前部的 MacPerson 和后部的扭力轴，但它们进行了新的调整。
目标是能够为嘉年华配备更大的车轮（ST 上为 18 英寸）并提高舒适度，同时又不会失去在多功能车中备受赞誉的动态平衡。
进化主题继续体现在嘉年华系列的欣赏中，它们已经成熟并变得更加精致，但仍然明显是嘉年华。
全新的内饰
在内部，我们看到了最大的差异。新的内饰取消了大部分按钮，让位于集成了 SYNC3 信息娱乐系统的触摸屏（6.5 英寸或 8 英寸）。与外观一样，内饰也呈现出更加成熟和精致的外观。
2017 年福特嘉年华的另一个新特点是新版本，每个版本都具有独特的个性和设备。嘉年华系列将首次推出 Vignale 版本（最豪华），ST-Line（更具运动感）、Titanium（更具都市气息）和 Active（更具冒险精神）版本也将加入其中。后者的灵感来自 SUV 提案，具有额外的保护和增加的离地间隙。
在安全领域，重点推出了各种驾驶辅助系统：自动泊车、路口辅助、自适应巡航控制、盲点传感器、车道保持辅助、带碰撞警报的自动紧急制动等。
动力系统方面，新款福特嘉年华将提供三款发动机，两款汽油款和一款柴油款。 1.5 TDCI 将有两个功率级别（85 和 120 马力），而汽油版本将分为两个发动机。 1.1 升大气三缸（70 和 85 马力）和著名的 1.0 Ecoboost（100、125 和 140 马力）。 1.0 将使禁用一个气缸成为可能——这是世界首创——所有这些都是以效率和消耗的名义。
我们现在正在观看嘉年华 ST，但它要到 2018 年才会到货
备受赞誉的嘉年华 ST 的替代品有望再次撼动该细分市场的水域。这一切都归功于一个前所未有的推进器，只有三个 1.5 升的气缸。它是第一款少于四缸的具有运动野心的福特汽车。
新型 Ecoboost 推进器完全由铝制成，结合了直接和间接喷射，排气歧管集成在气缸盖中。
它可能比预期少一缸，但它并不缺乏动力。有 200 马力和 290 牛米的最大扭矩。足以在 6.7 秒内将嘉年华 ST 启动到 100 公里/小时。
但是，这台引擎的存在不仅仅是良好的性能。如今，效率是关键。因此，它宣传的二氧化碳排放量仅为 114 克/公里，并且还允许在某些条件下停用其中一个气缸。
另一个新功能是引入了粒子过滤器。其他制造商已经宣布的东西，我们看到这里首次应用于汽油发动机。
引擎之外还有生命
Fiesta ST 还推出了多种驾驶模式可供选择的可能性：正常，运动和田径，就像它的哥哥 Focus RS。
这些驾驶模式允许您更改发动机响应、转向、稳定性控制甚至排气声音（电子控制）。在动力方面，福特关注的问题之一是减少前轮驱动跑车典型的转向不足。喜欢？使用主动扭矩矢量和控制系统。
与我们在其他提案中看到的相反，嘉年华 ST 将提供三门和五门车身。该车的造型展现出其侵略性，并推出了新的液态蓝色。所有这些都配有 18 英寸轮毂。
内饰的特点是 Recaro 座椅、平底方向盘和顶级 B&O Play 音响系统。遗憾的是，福特嘉年华 ST 仅在 2018 年上市。幸运的是，新一代福特嘉年华的其余成员将于本月开始在全国上市。