模块化结构，这是当今汽车行业非常流行的一个术语。尽管如此，这种有望降低销售和生产成本，同时增加可用模型种类的模块化仍然有一个主要对手，称为：内燃机。
这是因为在设计方面总是有一个限制，那就是将引擎限制在某个地方。从一开始就限制了整个汽车设计的空间。舍弗勒打算用其原型发动机轮解决的问题。这个概念并不新鲜，但您在福特嘉年华中知道，被称为 E-Wheel Drive，您在照片中看到了一个非常有趣的版本。
除了为电动机供电的电池外，每个车轮内部都装有驱动装置运行所需的所有元件。换句话说，一切都集中在车轮内部，这释放了为传统发动机保留的空间以用于其他功能。
这些驱动轮中的每一个都可提供 45 马力的功率，当这种动力结合在一个车轴上时，这款福特嘉年华 E-Wheel Drive 的总功率为 90 马力。如果在前部再增加两个轮式发动机装置，这个数字可能会翻倍。以及如何使这款福特嘉年华 E-Wheel Drive 成为一款全轮驱动汽车。唯一的缺点是每套重 53 公斤，这一因素会大大增加汽车的悬挂重量，并且可能对套组的舒适性和动力产生不利影响。
这个问题有一个例外，它似乎实际上是一个有未来的概念。欧洲福特公司与舍弗勒积极合作开发了这个有趣的项目，该项目可能会在几年内在生产模型中亮相。所以我们在未来安排了一个会议......
