福特刚刚宣布了为该品牌低档设计的新发动机的规格：全新的 1.0 升 3 缸缸体，功率介于 99 hp 和 123 hp 之间，它将配备新福克斯、当前嘉年华和未来的 B-Max .
一个引擎不仅如此，还有更多。这是制造商历史上的一个里程碑，因为它代表了福特多年来主要在大西洋这一侧生产和开发汽油发动机所积累的所有专业知识。
整个街区本身就是一项创新，其中一些在北美品牌范围内是绝对新颖的。例如，气缸盖——采用先进的铸造和机械加工技术制造——完全由铝制成，包括排气歧管。顺便说一下，我们发现这款发动机的大部分创新都在发动机头中。例如，凸轮轴具有可变且独立的控制，允许根据每个状态的特定需求，根据发动机的旋转来调整来自排气和进气的气体流量。
正如我们所说，该块使用 3 缸架构，与更传统的 4 缸机械相比，该解决方案存在一些不便，即产生的振动。
福特考虑到这一点并开发了一种创新的飞轮——该元件的目的是帮助克服活塞运动中的死点——这将有助于保持发动机的线性度并减少其运行的振动而不影响其容量. 加速度。
但在这些工程领域，正如我们所知，没有绕过物理或化学的奇迹。为了在 1000cc 发动机中获得与 1800cc 发动机相同的功率，福特不得不求助于目前最先进的汽油发动机：涡轮压缩和直喷。最有助于将燃料有效转化为能量并进而转化为运动的两个要素。
|
| 不，这不是默克尔…… |
说到数字，如此多的创新成果令人印象深刻。这款发动机宣布了两种功率级别：一种具有 99 马力，另一种具有 125 马力。扭矩可以达到 200Nm 与 Overboost 功能。至于消耗，该品牌指出每行驶 100 公里约 5 升，每行驶公里约排放 114 克二氧化碳。数值可能会因使用引擎的型号而异，但这些是估计值。
这台发动机的上市日期还没有确定，但据说它的亮相可能与2012年推出的B-Max车型相吻合。这是嘉年华摆脱旧版1.25的地方吗？希望如此…