为什么在这两种情况下从轮胎中冒出的烟雾颜色不同？或许这是一个你从未想过的问题。我们必须承认，而不是对我们！但现在这个问题“悬而未决”，需要一个答案。
答案非常简单：在倦怠或漂泊中，我们看到的“白烟”不是烟！
如果不抽烟，抽什么？
以烧坏为例——它包括在使驱动轮“滑动”的同时保持车辆静止——轮胎由于与表面产生的摩擦而迅速升温。
如果倦怠时间足够长，我们可以达到接近 200 °C 的温度.
可以想象，在这些温度下，轮胎会迅速老化。轮胎表面开始融化，构成它的化学物质和油被汽化.
与空气接触时，蒸发的分子会迅速冷却并凝结。正是在这个冷却和冷凝过程中，它们变得可见，变成白色的“烟雾”（或更蓝的白色）。所以我们看到的实际上是蒸汽。
使用正确的化学品，当轮胎用于更有趣的用途时，一些轮胎制造商甚至可以产生有色蒸汽。这也解释了特技飞机中的烟迹，在那里煤油或其他轻油与燃料混合，燃料也会蒸发、排出、冷却和冷凝。
我们在轮胎实际燃烧时看到的黑烟来自它们加工时的低温。我们知道，实际上是一种富含化学物质的燃烧产生了黑烟和橙色火焰。
你有它。白烟其实不是烟，而是蒸汽！