这雪佛兰他利用 SEMA 展示了他对未来飙车应该是什么样子的愿景。在推出第一款 Camaro COPO（专为拉力赛而设计）50 年后，雪佛兰决定推出电动版本：Camaro eCOPO。
该原型车是通用汽车与拉力赛车队 Hancock 和 Lane Racing 合作的结果，配备 800 V 电池组。为 Camaro eCOPO 供电的是两台电动机，它们共同充电超过 700 马力和约 813 牛米的扭矩。
为了将动力传递到牵引带，雪佛兰将电动机与为比赛准备的自动变速箱相结合。有趣的是，我们在电动 Camaro 上发现的刚性后桥与汽油动力 Camaro CUP 上使用的后桥相同。
快速启动和加载
雪佛兰宣布，Camaro eCOPO 使用的新电池组不仅可以更有效地将能量传输到发动机，还可以更快地充电。尽管仍在测试中，但雪佛兰相信原型车能够在大约 9 秒内行驶 1/4 英里。
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电池组在后排座椅和后备箱区域之间分开，允许 56% 的重量位于后轴下方，这有助于牵引带启动。在 800 V 时，Camaro eCOPO 中使用的电池电压大约是雪佛兰电动车型 Bolt EV 和 Volt 所用电池的两倍。