卡洛斯·塔瓦雷斯自 2013 年以来一直领导 Grupo PSA 的葡萄牙首席执行官是负责将这家法国集团从“上到下”转变并赋予其更多财务实力的人。
现在是时候尝试与欧宝重复这一壮举了。我们记得，随着PSA集团收购欧宝，这家汽车集团在欧洲制造商的排名中上升到第二位，超越雷诺-日产联盟（第三位），仅次于大众集团（第一位）。
诊断
在 2017 年法兰克福车展的间隙，卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 专注于欧宝目前面临的最大问题之一：效率。
到目前为止，我看到的差异是相当大的。 (...) PSA 的工厂比欧宝的工厂更具生产力和效率。”
德国出版物 Automobilwoche 甚至提出了具体数字。仅在今年第二季度，欧宝的低效率每天就让该品牌的金库损失 400 万欧元。
Carlos Tavares 最近访问了位于萨拉戈萨（西班牙）和罗素（德国）的欧宝工厂，进一步证实了这一诊断，并得到了 LMC Automotive 的分析的支持。
根据这家专门从事汽车行业的咨询公司的分析，西班牙欧宝工厂的最大产能为 78%，Eisenach 为 65%，Russellsheim 仅为 51%。相比之下，PSA 集团在维戈和索肖的工厂的运营率分别为 78% 和 81%。法国的波西和米卢斯甚至达到了100%。
治愈
目前，卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 将欧宝工厂关闭的情况放在一边。据这位葡萄牙首席执行官说，根据他的一位前同事的说法，他“像 Obelix 小时候一样在魔药大锅中进入汽车领域”，这条道路是通过提高效率而不是增加销量。
我不是把欧宝的未来押在销量增加上。 [...] 我们将面临不断变化的市场需求。
该策略是能够以更少的资源做同样的事情：改进程序并审查整个生产链（从供应商到装配线）。 4 年前，卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 发现 PSA 集团处于财务复杂的境地时，这一策略奏效了。从那时起，PSA 集团的盈亏平衡点从 2013 年的 260 万辆增长到 2015 年的 160 万辆。
等式很简单。这一切都与效率有关。如果我们更有效率，我们将获得更多利润。如果我们的利润更高，我们将更具可持续性。如果我们更具可持续性，就没有人需要担心他们的工作。
在这一战略中，欧宝和PSA集团之间部件共享的使用将是最重要的点之一。欧宝 Crossland X 和 Grandland X 等车型是欧宝车型已经使用 100% Gallic 技术的实例。
来源：汽车新闻和路透社