吉普车的历史迫使我们回到 1941 年，回到传奇的威利斯 MB，这是一种由美国（美国）军队委托用于第二次世界大战的小型军用车辆，后来诞生了吉普车，一个地球上最受认可的汽车品牌，其名称甚至已成为全地形车的代名词。
现在，在这个美国品牌庆祝成立 80 周年的那一年，挑战比以往任何时候都更加艰巨。首先，我们开始希望摆脱一场“冻结”地球一年多并以几十年来未曾见过的方式影响汽车行业的流行病。
似乎这对品牌来说还不够大，汽车行业正在经历近年来最困难的时刻之一，尤其是在欧洲，越来越不可避免地“扬帆”电气化浪潮。
当然，首批向“时代的标志”投降的吉普车是该系列中最具欧洲特色的两款车型，即 Compass 和 Renegade。现在是标志性的牧马人，Willys MB 的自然继承人的时候了。
我们已经驾驶过 Jeep Wrangler 4xe，这是一款 380 马力的插电式混合动力车，并且对路上和路外的反应感到惊讶。但牧马人不仅仅是模型的新版本，它标志着现已融入 Stellantis 的美国品牌的决定性翻页。
它是历史上第一辆电动牧马人，也是最能体现吉普未来几年对欧洲赌注的车型。为了了解该品牌为欧洲大陆准备了什么，在牧马人 4xe 的欧洲展示之后，我们与负责欧洲、中东和非洲吉普车的 Antonella Bruno 进行了交谈。
DNA保持完整
汽车比率 (RA) — 客户一直将吉普视为全地形历史最悠久的品牌之一。我们对吉普正在进入的电气化新时代有何期待？
安东内拉布鲁诺（AB）——是的，你是对的。 1941 年，Jeep 一直被视为 SUV 的创造者。但电气化正在成为并将成为该品牌未来发展的核心，这也是事实。
但这并没有削弱品牌的价值，因为我们去年在 Renegade、Compass 和现在的 Wrangler 中推出的 4x 系统，得益于卓越的技术和扭矩，提供了更好的越野性能。
看一下牧马人的例子，我们可以说它现在是一款可以每天使用的汽车，即使在有二氧化碳限制的城市，但同时不仅保持了越野能力，而且还得到了加强，由于瞬时和更高的扭矩。
一方面，我们正在提高越野能力，但同时我们正在变得更加可持续。所以我们绝不是在稀释品牌的价值。
发现您的下一辆车
RA——所以我们可以假设，由于电气化，吉普车的 DNA 仍然可以得到加强。这是你说的吗？
AB——是的，就是这样。一方面，我们正在变得可持续，但另一方面，我们在传统的越野领域变得更加高效和高效，这是品牌 DNA 的一部分。
“欧洲”牧马人今年只会是混合动力车
RA — 在几乎完全由 SUV 主导的市场中，您认为这些插电式混合动力车的最大潜力在于欧洲吗？您预计在哪些国家/地区会有更高的增长？
AB——我们深信电气化市场的发展。我们已经在 Compass 4xe 中看到了这一点，我们已经在欧洲水平上实现了 30% 的混合。如果我们考虑到 4x 将取代市场上的 4×4，我们可以预期所有国家/地区的组合都会更高。没有任何市场会置身于这种电气化“时尚”之外。
例如，在牧马人上，今天我们有两种发动机，一种是汽油，现在是插电式混合动力车，但到今年年底，牧马人上唯一可用的发动机将是插电式混合动力车，因为我们相信电气化列车已经在行进。
RA——这是否意味着我们也可以期待 Jeep Gladiator 的混合动力插件版本？
对于角斗士来说，这种可能性在不久的将来是无法预见的，但我们正在研究围绕我们产品的所有分析，以便能够在欧洲提供最好的建议。新的大切诺基，这是一个预期，将配备 4x 系统，它将是一个插电式混合动力车。
目标是接触更多的人……
RA — 随着电气化的发展，您认为 Jeep 的目标受众会略有变化吗？
AB——我们可以说我们将扩大我们的客户。以牧马人 4x 为例，我们希望保留忠实于该模型的客户作为越野的纯粹表达，但同时我们希望赢得以前无法每天使用牧马人的客户他们生活的基础。
Renegade 4xe 和 Compass 4xe 的情况完全相同。我们希望保留对品牌忠诚的客户，但我们也希望接触对可持续发展感兴趣且需要汽车总拥有成本低的人。
这是因为大多数欧洲客户每天的行程不超过 50 公里，考虑到我们车型的自主性，他们每天都可以在电动模式下使用它们。
我们相信插电式混合动力车是最好的折衷方案，因为它们提供了在 100% 电动模式下驾驶而不会给我们带来任何焦虑的体验，因为我们拥有另一种灵活性，因为我们可以将它们与热机一起使用.
RA — 从现在开始，Jeep 的战略将如何演变？我们会达到完全电气化的范围吗？加入 Stellantis 集团是否改变了 Jeep 的欧洲战略？
AB — 策略已经定义。电气化是品牌的现在，也将是未来。正如我所说，新的大切诺基将是插电式混合动力车，我们将推出轻度混合动力版本。我们系列中的所有型号都有电动或电动版本。
100% 电动模型不是现在
RA — 在今年的复活节野生动物园中，Jeep 展示了 Magneto，这是一款没有让任何人无动于衷的全电动原型车。我们什么时候可以期待第一辆全电动生产的吉普车？
AB — Magneto 是一个原型，它是我们围绕产品开展的概念和研究战略的一部分。但现在只是这样，一个概念。但我们将继续分析和了解我们在欧洲和其他地区的每款车型的最佳报价。
RA——Renegade 和 Compass 是 Jeep 在欧洲的两款非常重要的车型，最近有传言说 Jeep 可能会为 B 级市场开发一款更小的 SUV。这些传言是真的吗？我们可以期待未来几年欧洲出现“迷你叛徒”吗？
AB——我无法确认任何事情，但我可以说，Stellantis 的新战略计划将在今年年底或明年年初提出，然后我们的战略将被揭示。
RA——我们能说这是迄今为止吉普车最好的时刻吗？
AB——就进化而言，这是一个非常重要的时刻，因为它标志着欧洲电气化的新道路，因为它给人的印象是该品牌正在成为日常生活的理想选择。