在 CES 2020 上展示的FCA气流视觉概念似乎是克莱斯勒未来的“窗口”，其范围目前只有三款车型：两款小型货车（Pacica 和 Voyager），甚至还有老款 300。
至于名称，这个 FCA 声称预测“下一代优质运输”的原型，将其带回了克莱斯勒的过去。 Airflow 是 1930 年代美国品牌的高级型号的名称，该型号以其空气动力学线条（阻力小得多）和其他创新而脱颖而出。
底座与克莱斯勒 Pacifica PHEV 相同，这就是为什么 FCA 原型车具有非常宽敞的内部空间。同样在内部，极简主义的外观与铜色调以及皮革和绒面革饰面脱颖而出。
在那里，FCA 决定提供几个延伸到整个仪表板的触摸屏。这些屏幕使控制信息娱乐系统和气候控制成为可能，显示在屏幕上的信息不仅可以定制，而且根据 FCA 的说法，可以与所有乘客共享。
Airflow Vision Concept 中使用的许多解决方案已经接近应用于生产模型。
MPV 基础，跨界格式
尽管使用克莱斯勒 Pacifica PHEV 平台，但 FCA Airflow Vision 概念车的外观更接近跨界车，而不是它所基于的 MPV。
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与内部（一些解决方案看起来已经准备好构建）不同，在 CES 上亮相的 Airflow Vision 概念的外部离生产线不能再远，就好像它是一个草图——将自己与“生产汽车”外观的索尼 Vision-S。
车轮似乎是车身的一个组成部分，有些不切实际。此外，快速浏览一下 FCA 原型车的侧面就会发现，前排和后排座椅是通过一扇门进入的，从图片来看，当它打开时，它不太清楚它的去向。
极简主义，在它的前面有两个小头灯，它们出现在一个镀铬的“刀片”上，它穿过 Airflow Vision 概念的整个前部。在尾部，最大的亮点是沿着整个尾部延伸的尾灯。
这是 1934 年的克莱斯勒 Airflow。它可能看起来不像，但按照 1930 年代的标准，这辆车的线条非常符合空气动力学。
最后，关于技术数据，FCA 没有透露任何信息，因为它没有透露是否计划在某一天生产基于 Airflow Vision 概念的模型。