在柴油机噪音和污染还很严重的时候，标致和梅赛德斯-奔驰，是最早大规模投资生产柴油发动机的品牌之一。
为了推广为标致 404（下图）提供动力的第一台柴油发动机——一款于 1960 年代初推出的家庭车型，甚至还有宾尼法利纳工作室设计的双门轿跑车和敞篷车版本——法国品牌开发了一个与柴油竞争的原型，在真相，既奇异又壮观。
基本上，标致想证明其柴油发动机的速度足以创下速度记录，为此我需要一辆具有良好空气动力学指标的非常轻的汽车，换句话说，404 没有的一切。
这就是标致将 404 Diesel 改造成单座车型的原因，几乎去除了其所有上部容积，即乘客舱。取而代之的是一个座舱盖，其解决方案类似于我们在战斗机中可以找到的解决方案。保险杠、标志和原始仪表板也被移除，由两个简单的表盘取代。
最终，这款标致 404 的重量仅为 950 公斤。
据报道，四缸柴油机没有进行大的改动，1965年6月，法国品牌取标致 404 柴油记录车到 Autodromo de Linas-Montlhéry 的椭圆形轨道。在搭载 2163 cm3 发动机的版本中，这辆车以160公里/小时的平均速度完成了5000公里。
接下来的一个月，标致重返赛道，这次搭载的是 1948 cm3 发动机，并设法以 161 公里/小时的平均速度行驶 11 000 公里。
总共，这个原型在几个月内负责了 40 条记录，证明柴油发动机将继续存在（直到今天）。
今天，您可以在法国索肖的标致博物馆找到标致 404 Diesel Record Car，偶尔也会在去年的古德伍德节等展览活动中找到。在它的时代看到它的行动：