KTM 并不局限于制造像 Miguel Oliveira 在 Moto GP 和KTM X-Bow GTX就是证明。
在几个月前推出后，今天我们已经获得了有关奥地利品牌新车型的更多信息，该车型不仅适用于赛道日，也适用于比赛世界。
采用碳纤维车身，KTM X-Bow GTX 有一个顶篷，而不是通常的进入内部的门。
车手坐在 Recaro 比赛球团上，由碳纤维凯夫拉尔制成，并由 Schroth 六点式腰带“悬挂”。除此之外还有一个带有集成显示屏和可调踏板的方向盘。
一切为了减肥
KTM X-Bow GTX 的一切都被认为有助于将重量降至最低。为此，除了碳纤维车身外，X-Bow GT4 的液压助力转向系统已经让位于电动助力转向系统（允许三种不同的辅助模式）。
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尽管 KTM X-Bow GTX 有一个 120 升的 FT3 燃料箱，但所有这些都使重量保持在 1048 公斤。
X-Bow GTX 的机械结构
动画 KTM X-Bow GTX 是由 Audi Sport 提供并由 KTM 修改的引擎。它是一个 2.5 升的五缸涡轮增压器，能够提供 530 马力和 650 牛米的扭矩。
KTM 对发动机的改进包括对喷射阀、废气门阀、进气系统、排气系统和发动机管理软件的改进。所有这些使得 X-Bow GTX 的重量/功率比仅为 1.98 kg/hp。
与该发动机相关的是带有竞赛离合器的 Holinger MF 六速顺序变速器。为此还增加了一个自锁差速器。
就接地连接而言，X-Bow GTX 具有可调节的 Sachs 减震器。另一方面，制动系统在前部具有 378 毫米制动盘和六个活塞，在后部具有 355 毫米和四个活塞。
它要多少钱？
没有镜子（它们让位于两个摄像头），KTM X-Bow GTX 在欧洲的售价为 23 万欧元。