两年前在圆石滩揭幕，布加迪迪沃，一种来自布加迪 Chiron 的保时捷 911 GT3 RS 现在正在交付给其快乐的车主。
由于生产仅限于 40 台，每辆布加迪 Divo 的成本至少为五百万欧元。
现在，在独家超级运动单元开始交付的时候，布加迪决定再揭开 Divo 开发的面纱。
超级运动的发展
Divo 注定与 Chiron 不同，并整合了布加迪客户的建议，其诞生的目标是：“在曲线上更加运动和敏捷，但又不牺牲舒适性”。
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为此，布加迪工程师在各个领域都开展了工作，从底盘到空气动力学再到至关重要的“饮食”。
为了调整底盘和悬架，Bugatti Divo 进行了超过 5000 公里的动态测试。至于饮食，与 Chiron 相比，Divo 减掉了 35 公斤——我们不得不承认，这是一个适度的数量……
空气动力学发生了什么变化？
由于采用了新的空气动力学套件，Bugatti Divo 现在能够产生比 Chiron 多 90 公斤的下压力——在 380 公里/小时时达到 456 公斤。它还能够承受高达 1.6g 的横向加速度。
在与 Chiron 相比的空气动力学差异中，我们发现了一个新的主动翼，大 23%，它还可以作为空气动力制动器；重新设计的后扩散器；还有一个新的车顶进气口，以及其他空气动力学解决方案，旨在改善巨大而强大的 W16 的冷却，当然还有刹车。
最后，就力学而言，这是由凯龙星转置的，不变的。换句话说，Bugatti Divo 使用的是 W16 8.0 升和 1500 马力的功率。
然而，有趣的是，与 Chiron 的 420 公里/小时相比，布加迪 Divo 的最高时速“仅”380 公里/小时。针对卓越的转弯性能进行了优化，并能够产生更高水平的下压力，它失去最高速度并不奇怪，但仍然远非适中。
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