去年六月，福特和大众就专注于商用车开发的战略合作伙伴关系签署谅解备忘录。首先，这里没有什么异常。商业团体或制造商不断地相互建立伙伴关系，无论是为了开发新产品、服务还是技术。
这不是两大巨头之间的第一次合作——AutoEuropa，任何人......？但在已发布的文件中，有迹象表明这可能是其他事情的开始。正如备忘录所指出的那样，两家公司都在探索各个领域的项目——不仅仅是商用车——并且打算“更好地满足客户不断变化的需求”。
行业分析师“传感器”因此公告而超负荷运转。根据底特律局的说法，该局提出了福特和大众两家公司合并的可能性，这是由于事件发生的时刻。
明星排队？
如果一方面福特似乎缺乏明确的未来路径，揭示了许多意图，但很少有切实可行的措施——无论是在电气化、自动驾驶，甚至移动和连接服务方面——，大众汽车，另一方面，它不仅更好地描绘了这个未来，而且它还将在如此受追捧的北美市场拥有稳固的存在——在柴油门之后，这个位置变得更加难以达到——当它开始时有机会接触到很多盈利的F-150、未来游侠等热门SUV。
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换句话说，这与过去与 FCA 进行的对话没有太大区别，因为它可以让人们接触到越来越强大的 Ram 和越来越全球化的 Jeep。此外，最近福特股票价值的下降轨迹可能是大众汽车将其增加到更便宜的价值的绝佳机会。
此外，福特也在各个世界舞台上苦苦挣扎，例如欧洲、拉丁美洲和中国，而大众汽车正是在这些舞台上表现出色。特别是在欧洲，英国脱欧的难度增加，因为英国是该大陆的主要市场，该大陆也有生产单位。
否认
然而，福特已经驳斥了这样的传言。福特代表在接受 Motor1 采访时表示，“大众和福特都非常清楚：任何战略联盟都不会涉及参与协议，包括股份交换”。
实现这个机会存在非常现实的障碍——福特家族的潜在拒绝，他们在公司内部仍然拥有巨大的决策权；以及位于大西洋两岸的这些公司之间的文化差异——例如，这就是与戴姆勒克莱斯勒分道扬镳的原因之一。
然而，福特和大众之间更密切的关系可能不会超出谅解备忘录中提到的某些项目的合作，就像过去在帕尔梅拉的 MPV 中已经发生的那样。如果这种关系加深，合并可以是一个场景（暂时）并遵循类似于雷诺和日产之间联盟的模式。