已有 108 年的历史，一个多世纪的历史，并用一些最令人向往的汽车填补了其悠久的历史，这不是任何人都可以声称的。
世纪XXI 带来了新的挑战——汽车行业经历了自“无马车”发明以来最大的变化时期——因此必须建立坚实而灵活的基础，以便快速适应不断快速变化的景观。
阿尔法罗密欧于 2013 年成立了“臭鼬工厂”，一支由工程师、技术人员和设计师组成的团队齐心协力应对所有这些新挑战，同时又不忘品牌精髓。
乔治出生
从他的作品中，一个新的平台诞生了，Giorgio。它不仅仅是一个新平台，更是关于阿尔法罗密欧精髓的宣言。 Giorgio 标志着该品牌回归定义了它几十年的架构：纵向前置发动机和后轮驱动——有可能有四轮驱动——这是实现它提出的动态参考目标的必要条件，通过允许平衡分布50:50 的重量。
该平台使用最新的技术和材料，以获得有限的重量和高水平的刚度，能够保证参考安全水平。但它也很灵活，不仅允许维度可变性，还允许从中派生出不同类型的模型。
朱莉娅的回归
不可避免地，从这个新基地诞生的第一款车型必须是一款四门轿车，其名字最令人回味——Giulia。这辆在 2015 年品牌 105 周年纪念日广为人知的新轿车将于次年来到我们面前，带有“新”阿尔法罗密欧的 DNA。
根据阿尔法罗密欧的说法，这种 DNA 体现在其发动机的设计、动态行为和性能中——阿尔法罗密欧 Giulia Quadrifoglio 的 2.9 V6 双涡轮增压发动机脱颖而出。
与行业不同的是，Giulia Quadrifoglio——最强大、性能最高的变体——将是第一个已知的，其他版本从它衍生而来，允许相同的动态和驾驶特性扩展到 Giulia 的其余部分范围。
Stelvio，第一款SUV
一年后，Giorgio 平台的灵活性得到了考验——Stelvio 亮相，这是阿尔法罗密欧的第一款 SUV。
由于模型的内在特性，它与 Giulia 有很大不同，尤其是在高度和离地间隙方面。
Giorgio 平台的特性对于阿尔法罗密欧在 SUV 中植入意大利品牌的 DNA 非常重要：Stelvio 的动力和驾驶特性在所有专家中都得到了一致认可。
在不断追求性能的过程中，阿尔法罗密欧推出了 Stelvio Quadrifoglio，它将 Giulia Quadrifoglio 的 2.9 V6 双涡轮增压和 510 马力与全轮驱动相结合，重新定义了 SUV 的极限。
不同但平等
Giulia 和 Stelvio 的目的完全不同，但两者在技术上的接近性是显而易见的。两者不仅共享 Quadrifoglio 版本的 V6 Twin Turbo，还共享其他可用引擎。
仍然使用汽油，两者都提供 2.0 涡轮增压发动机，功率为 200 和 280 马力，始终与八速自动变速箱相关联。 Stelvio 上的 200 hp 2.0 Turbo 配备后轮驱动，280 hp Giulia (Veloce) 配备全轮驱动。
在柴油发动机中，我们发现 2.2 涡轮增压柴油发动机，功率为 150、180 和 210 马力。在 Stelvio 上，2.2 Turbo Diesel 150 和 180 hp 仅配备后轮驱动，但始终配备八速自动变速箱。在 Giulia 上，除了 8 速自动变速箱外，还可以购买配备 6 速手动变速箱的 150 和 180 马力 2.2 Turbo Diesel。
