经过多次挑逗，雷诺终于揭开了Megane E-Tech Electric，这是一款 100% 电动跨界车，在与电动 Twingo Electric 和 Zoe 一起出现在 A 和 B 细分市场之后，将法国品牌的电动攻势扩展到了 C 细分市场。
在慕尼黑车展上公开亮相之前，我们前往巴黎郊区（法国）亲眼目睹了它，并在现场确认了预告片和 Mégane eVision 原型已经预料到的一切：从 Mégane 我们知道一切剩下的就是名字。
Mégane E-Tech Electric 建立在 CMF-EV 平台上，与日产 Ariya 的基础相同，介于传统掀背车和跨界车之间。然而，它的现场直播比预告片让我们猜测的要低一些，至少这是我们第一次接触法国电动车时的感觉，它显然以其强大的存在感脱颖而出。
前面的发光标志虽然没有完全与我们从其他最近的型号中已经知道的品牌标识完全切合，但非常风格化，并以其撕裂的形状而引人注目。在中央，新的雷诺标志以大尺寸出现。
但它是前保险杠的下部区域不太引人注目，尤其是在雷诺向我们展示的车型的颜色配置中。一条金色条带将格栅与下部进气口隔开，不仅延续了白天大灯的痕迹，而且还连接了两个封闭的侧板，将气流引导至前保险杠的末端，这一解决方案可以改善这个梅甘娜的空气动力学系数。
在侧面，大轮子 (20'') 突出，几乎完全填满了巨大的轮拱，前门内置的把手（与后门 C 柱上的传统把手形成对比），非常低的车顶线和清晰的高肩线，为后部的肌肉外观创造了奇迹。
说到车尾，发光标志在某种程度上反映了前部解决方案，但增加了 3D 效果，为这款电动 Mégane 的尾灯增加了深度。尽管发生了演变，但很容易看出与第四代 Mégane 的联系，后者将继续与这款 E-Tech Electric 并行销售。
内饰遭受了......“Renalution”
但是，如果外观是革命的目标，相信我，雷诺最让您感到惊讶的是内饰。据负责这个法国品牌的人说，从设计的角度来看，新款 Mégane E-Tech Electric 的内饰就像一件家具。
目标是创造一个温馨的、技术性的内部空间，能够传递与家中客厅相同的感觉。如果没有在路上进行测试，就无法肯定地说目标已经实现，但我们只需要坐在这个新的 Mégane 里面，就会意识到与该品牌的其他建议相比，这是一个显着的演变。
我们注意到的第一件事是仪表板面向驾驶员，使他始终是主角。这并没有什么坏处，恰恰相反。我们觉得一切都非常接近并且在正确的地方。然后是屏幕……顺便说一下，屏幕：有两个（一个在中央，平板类型，一个在方向盘后面，兼作数字仪表板）并创建一个组合的 24 英寸屏幕表面。
本地 Google 应用程序
两个屏幕很好地集成到仪表板中，非常有机，阅读起来非常愉快，尤其是中央屏幕，其软件是与谷歌合作开发的。
正因为如此，我们才能使用原生集成的 Google 地图、Google Play 商店和 Google 智能助理。例如，在谷歌地图上，这种体验的灵感来自智能手机应用程序的使用，因此只需点击目的地，导航选项就会立即出现。它快速、简单而且……有效！
但如果机舱的技术报价和“存储”令人印象深刻，相信我所选的材料也不甘落后。种类繁多，从织物到塑料（均回收）再到木材。结果是一个足够精致的内部和一个非常愉快的地方。
即使是最明显的塑料也远非粗糙或触感不舒服，中控台和仪表板周围的饰面看起来非常好。全新方向盘的亮点，这是这款 Mégane 内饰的亮点之一。它精致而舒适，同时给我们一种“复古”的感觉。我们真的很喜欢它。
还有空间？
在现场，我们对这款 Mégane 的比例感到惊讶，它与雷诺 Captur 的长度大致相同。当我们坐在后座时，就会有这种感觉。
除了没有多少头部空间——我身高 1.83 m，我几乎把头撞在车顶上——后排座椅的可及性也不是典范：非常低的车顶线意味着我们不得不低头很多。进入后座；另一方面，轮拱（后部）非常宽，靠近后门，迫使您将腿抬高很多才能坐在后面。
在后面，在后备箱中，没有什么可指出的，因为负责雷诺的人设法“安排”了 440 升的货物容量，对于具有这些特征的模型来说，这是一个非常称职的价值。
电动……两倍！
Renault Mégane E-Tech Electric 可以采用两种类型的电池，一种为 40 kWh，另一种为 60 kWh。
在任何情况下，100% 电动 Mégane 始终由前置电动机（前轮驱动）提供动力，该电动机使用更大容量的电池产生 160 千瓦（218 马力）和 300 牛米的功率，而配备更大容量电池的版本则产生 96 千瓦（130 马力）较小的电池。
至于自动驾驶，这家法国品牌的负责人只公布了更高容量电池版本的价值：WLTP 循环行驶 470 公里，新的 Mégane E-Tech Electric 能够在高速公路上两次充电之间行驶 300 公里。
这些记录与主要竞争对手公布的记录一致，当电池电量耗尽时，好消息还在继续，因为这款 100% 电动 Mégane 能够支持高达 130 kW 的负载。以这种功率，仅需 30 分钟即可为 300 公里的自动驾驶充电。
既然我们在谈论电池，重要的是要记住，雷诺吹嘘为 Mégane E-Tech Electric 配备了市场上最薄的锂离子电池组：它只有 11 厘米高。除其他外，这使得重心低于第四代 Mégane 的重心，这只会“让我们的胃口更大”来推动它。
什么时候到？
雷诺 Mégane E-Tech Electric 在杜埃的法国工厂生产，于 2022 年初抵达葡萄牙市场，将与法国紧凑型的“传统”版本一起销售，加入掀背车（两卷和五门），轿车(Grand Coupe) 和小型货车 (Sport Tourer)。
