如果，一方面，汽车市场的增长（这些是截至 2017 年 9 月的价值）是进口增加的原因，那么新车和二手车销售增长所带来的推动力贡献很大占总税收。葡萄牙国家在 2017 年征收。
海尔德佩德罗，ACAP 秘书长从 2017 年 1 月到 8 月，汽车行业产生的增值税将达到 26 亿欧元，相当于 8 月份预算执行摘要中报告的该税收总收入的 25% 左右，略低于 105.4 亿欧元
此项计算包括销售新型轻型客车、不可抵扣的新型商用车、保养和维修行业、零部件贸易、摩托车、零部件贸易、保养和维修业务征收的增值税。道路 ISP 和通行费增值税。
“还有一系列费用（IMT、IRN、AT 等）、通行费、罚款等，它们产生了可观的收入，但我们无法量化”，葡萄牙汽车协会负责人说.
在汽车销量增长与收入增长的关系中，需要注意的是，2017年1月至8月（提供最新税收数据的月份），ISV累计增长了16 , 5% 与 2016 年同期相比。
“这项税收已经产生了 5.246 亿欧元，而 2016 年同期的收入为 4.504 亿欧元。同期乘用车的销量增长了 8.1%，按百分比计算，收集到的 ISV 增长超过了市场本身，”Hélder Pedro 解释说。
IUC 的收入也有所增长。在与国家相对应的部分为 8.7%，在与市政当局相对应的部分为 4.8%，截至 8 月底，仅国家征收的此项税款总额为 2243 亿欧元，共计 4.046 亿欧元.
海尔德佩德罗，ACAP 秘书长从这里我们可以得出结论，2007 年的税制改革导致 IUC 收入的显着增加，而没有减少注册税的自然对应物，即 ISV。只是为了比较，在西班牙，目前正在讨论完全取消注册税的可能性！
这些价值应该加上 ISP（石油和能源产品税，22 亿，比 2016 年前八个月增加 3.7%）和 IRC，即与自治税收相关的贡献。
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