国际汽联（Federation Internationale de l'Automobile）透露，新头盔可以吸收更多能量，在发生碰撞时降低伤害的严重程度。
在现有头盔的不同之处中，新的标准头盔称为国际汽联 8860-2018 , 具有上部减少 10 毫米的遮阳板，现在包含防弹保护，能够确保在被轨道上的碎片击中时提供更好的保护。
其结构采用先进的复合材料，确保更大的抗压碎和穿透能力。
国际汽联主席 Laurent Mekies今天的顶级头盔已经是世界上最安全的头盔，但有了新的“标准”，让我们把它们更上一层楼。
在研究阶段，国际汽联与制造商 Stilo、Bell Racing、Schuberth 和 Arai 合作，他们将根据新参数开发新头盔，为下个赛季及时做好准备。
以下是新头盔必须通过的测试列表：
- 标准影响 — 以 9.5 m/s 的速度发射头盔冲击。飞行员头部的减速度峰值不得超过275g
- 低速冲击 — 头盔以 6 m/s 的速度撞击。减速峰值不超过200g，最大平均180g
- 低侧面冲击 — 头盔以 8.5 m/s 的速度撞击。峰值减速不应超过275g
- 先进的弹道保护 — 以 250 公里/小时的速度发射 225 克（克）金属弹丸。峰值减速不应超过275g
- 压碎 — 一个 10 kg 的重物从 5.1 m 高的地方落到头盔上。进行了横向和纵向测试。传递的力不得超过 10 kN
- 头盔穿透 — 一个 4 kg 的钟摆以 7.7 m/s 的速度从头盔上方发射
- 遮阳板穿透 — 气压枪向遮阳板发射 1.2 克（克）“球”。 “球”无法穿透头盔内部
- 遮阳涂层 — 发射器测试以确保颜色和视觉不会被显着修改或扭曲
- 保留系统 — 滚动和动态测试，确保下巴带及其配件的强度
- 下巴护罩的线性冲击 — 头部模型以 5.5 m/s 的冲击试验。减速峰值不能超过275克
- 挤压和下巴保护 — 锤子击中下巴护板，测量使冲击远离头部的能力
- FHR的机械阻力（前排头枕）——测试以确保头枕系统的连接点具有高强度
- 投影和表面摩擦 — 测试以确保头盔表面均匀并尽量减少摩擦。头盔表面还使用 Barcol 硬度测试进行抗穿透性测试。
- 易燃 — 头盔暴露在 790°C 的火中，移开火焰后应自熄
