原迈凯轮 F1 的“父亲”戈登·默里 (Gordon Murray) 回到绘图板，决定为他的杰作之一开发精神继承者。结果就是 T.50，继去年 6 月公布的第一个规格之后，今天我们为您带来了新款三座超级跑车的第一张官方图片。
第一张图片展示了新超级跑车的尾部，其中的主要亮点显然是装饰它的 400 毫米风扇 .电激活，这复制了禁用中的解决方案布拉汉姆BT46B 1 辆由… Gordon Murray 设计的汽车。
事实上，在 T.50 的开发过程中对空气动力学的重视使得 Gordon Murray Automotive 与 Racing Point Formula 1 合作开发超级跑车的空气动力学。
风扇是做什么的？
据 Gordon Murray Automotive 称，该风扇具有四种功能：冷却、改善下压力、提高效率和减少空气阻力。
用于加速通过汽车下方的空气，然后汽车被迫沿着管道朝向后扩散器。总的来说，T.50 将具有六种不同的空气动力学模式，两种自动模式，其余的可由驾驶员选择。
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自动模式为“自动”，优化了车底风扇、后扰流板和扩散器的使用；和“刹车”，它打开扰流板并将风扇设置到最大速度，将汽车“粘”在地面上，增加稳定性和滚动阻力。
还有“High Downforce”和“Streamline”模式，第一个将下压力增加30%，第二个将空气阻力减少10%，关闭通过一些管道的空气通道，并提高风扇速度，产生类似车身的虚拟延伸。最后，还有“Vmax”和“Test”模式。
在“Vmax”模式下，系统从 48V 轻度混合动力系统汲取额外动力，以提供大约三分钟的动力提升。由于卓越的进气口允许的冲压空气效应，在接近其最大速度时，功率进一步上升至接近 700 马力。 “测试”模式将允许车主展示空气动力学系统在汽车静止时的工作方式。
轻量级
仅比迈凯轮 F1 宽 30 毫米、长 60 毫米，T.50 押注于其紧凑的尺寸和低重量，仅 980 公斤。这让戈登默里说：“没有其他人像我们一样制造超级跑车。”
动画一辆超级跑车，首先是模拟，是由考斯沃斯开发的 V12，自然吸气具有 3.9 升容量，应扣除约 650 马力（在“Vmax”模式激活时升至接近 700 马力）。
借助 48 V 并联电气系统，V12 能够在限制器设置为 12,400 rpm 的情况下加速到 12,100 rpm .至于变速箱，这是手动的，有六档。
仅 125 份
总共将生产 125 台 T.50。最初已经宣布了 100 辆，现在仍然是公路版，现在宣布另外 25 辆仅用于赛道——戈登穆雷已经透露他打算在 Le 24 小时耐力赛中调整 T.50芒。
就价格而言，应该定在230万英镑（约合270万欧元）。随着计划于 2021 年开始生产，T.50 的第一批装置应仅在 2022 年初交付。