每当谈到配备 quattro 系统的新奥迪时，话题总是以 1980 年推出的原版 Quattro 结束，它永远改变了拉力赛的世界。
但鲜为人知的是，作为第一款将全轮驱动与涡轮发动机相结合的跑车的“灵感”模型：大众 Iltis，或 183 型。
是的，这是正确的。如果不是大众为德国军队制造的这辆吉普车来取代 DKW Munga，奥迪 Quattro 可能不会存在。
但让我们按部分来。到那时，大众汽车刚刚收购了汽车联盟旗下的各个品牌，其中就包括了奥迪复兴的核心品牌DKW。
1976 年，在 Iltis 的开发过程中，在积雪覆盖的道路上，来自四环品牌的工程师 Jorg Bensinger 意识到了应用于轻型车辆的全轮驱动系统的潜力，这给他留下了深刻的印象。通过 Iltis 在条件下的表现。不稳定的抓地力。
奥迪 Quattro 的设计理念由此诞生，这款车型的影响力在今天仍能感受到，并且将永远成为参加世界拉力赛盛会的每个人的想象的一部分。
说到竞争，大众汽车 Iltis 尽管起源于军事，但对它也并不陌生。 Iltis 是赛车运动历史书籍的一部分，更准确地说，它是它在 1980 年赢得的巴黎-达喀尔拉力赛历史的一部分。
尽管如此，谈论这款来自沃尔夫斯堡品牌的小型全地形车不乏借口（或感兴趣的原因），但我们为您带来的这个特殊例子是寻找新主人的新闻.
奇怪的是，这辆建于 1985 年的 Iltis 不是（技术上）大众汽车，而是庞巴迪。它与大众 Iltis 并不完全相同，但它是庞巴迪为加拿大军队在许可下制造的系列的一部分。
在美国北卡罗来纳州出售，通过著名的拍卖门户Bring A Trailer，这款Iltis 在里程表上仅增加了3584 公里（2226 英里），根据广告，这只是修复后行驶的距离。 2020. 总里程未知而且……关于他的信息知之甚少。
果然，就目前而言，这辆伊尔蒂斯的造型非常棒，绿色和黑色的迷彩涂装和各种元素让我们都不会忘记它的军事过去，无论是在外面还是在机舱内，仍然保留着操作员的座位。后方。
在这篇文章发表时，距离这款车型的拍卖结束只有几个小时，最高出价定为 11,500 美元，约合 9,918 欧元。在锤子（当然是虚拟的）下降之前，价格是否还会发生变化还有待观察。我们相信如此。