正如我们两个月前在这里报道的那样，在SSC大蜥蜴在两次通过之间以 532.93 公里/小时的峰值和 517.16 公里/小时的平均速度声称自己是世界上最快的汽车的称号后，发现毕竟……它没有达到这些值。对录制视频的详尽分析证明了这一点。
从那里开始，一系列情节 - 其中一些很愚蠢 - 涉及各方（包括 SSC 北美）的声明，这些声明有时相互矛盾，甚至对创纪录的视频进行了更深入的分析。
这一切都以 SSC 北美的创始人兼董事杰罗德·谢尔比 (Jerod Shelby) 的声明告终，称他们将重复创纪录的记录，以永远消除对大蜥蜴的所有疑虑。
说到做到。 12 月 12 日和 13 日，SSC North America 将 SSC Tuatara 重新上路，以克服 500 公里/小时的障碍，接替科尼赛克 Agera RS 夺得世界最快汽车的称号。
拿2
再期待答案是没有用的。 SSC Tuatara 在第二次尝试中没有实现该目标，因为受到一系列问题的困扰，无法实现这一壮举。然而，考虑到所取得的成果，最重要的是，它们是如何取得的，实现这一目标的潜力肯定存在。罗伯特·米切尔 (Robert Mitchell) 在他的同名频道上发布了一段视频，详细解释了一切，他是“拆除”SSC Tuatara 唱片尝试的三个主要主角之一——其他人是著名的 YouTube 用户 Shmee150 和 Misha Charoudin。 SSC北美邀请三人前往美国观看新尝试的现场直播，但由于大流行的限制，只有美国公民罗伯特·米切尔（Robert Mitchell）设法到场。
综合米切尔在视频中的详细描述，我们了解到他们使用了与第一次尝试相同的汽车——宣布的 100 辆中的第一个生产单位——但这次，在控制处，是它的未来所有者，他有一些经验竞争。汽车。
SSC Tuatara 以电子方式进行了严重的“artillated”，因此记录的速度实际上是达到的速度。 Mitchell 提到安装了五个 GPS 系统，其中两个来自 Racelogic，由公司负责人亲自监控——毫无疑问。该装置使得电线的数量成为一个问题，尤其是那些进入发动机舱的电线，阻止了引擎盖的正确关闭，在某些情况下最终会打开。
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12日他们还遭遇了下雨，迫使他们推迟了原定于13日进行的所有测试。推迟的测试中包括对新司机和车主的一些培训课程，以熟悉汽车。很少接触。为此，SSC 技术人员降低了 5.9 l V8 的两个涡轮增压器的压力，这也是为什么它不会从宣布的 1770 马力中扣除的原因。
因此，13日，驾驶员的训练和记录的成绩集中，这产生了额外的问题。只是将汽车逐渐加速到 300 英里/小时（483 公里/小时）的速度与冲刺速度达到 100 公里/小时不同——这对整个车辆来说都是一项巨大的努力，包括发动机，就像必须想象的一样，以如此大的功率，它会产生大量的热量。
超过 400 公里/小时，少于两个气缸和降低的涡轮压力
正是发动机舱中积聚的所有热量导致 V8 的两个火花塞在当天的最后一次尝试中下垂，以创造记录。换句话说，不仅涡轮压力低于预期（它没有被重置），而且 V8 结束了一天的运行，只有六个汽缸。
这就是有趣的地方……即使是“受伤”，SSC Tuatara 也达到了超过 400 公里/小时（404 公里/小时）的速度，只覆盖了规定路线的一半，从这一点司机意识到有些事情是与野兽的心不对。
尽管围绕第一次尝试存在诸多争议，但毫无疑问，SSC Tuatara 具有巨大的性能潜力。罗伯特·米切尔（Robert Mitchell）在他亲眼所见的现场和彩色照片之后，毫无疑问这位美国超级运动员有能力获得世界上最快的汽车的称号，但是……
......我们将不得不等待第三次尝试......这已经在计划中。