没看到，但请听特色视频的前几秒和下面带有新视频（仍然伪装）保时捷 911 GT3（992）并学习他们需要的一切：那种音乐噪音只能是大气引擎。
我们不反对涡轮增压器，当然也不反对 911 Turbo——我们第一次在 Razão Automobile 上给了测试模型最高分，它给了新的 911 Turbo S——但很高兴知道还有像这样的机器的空间全新 911 GT3：更纯净、更锐利……而且令人兴奋。
这还不是官方的最终启示，因此没有规格说明，但是保时捷通过 GT 模型开发总监 Andreas Preuninger 提供了一些早期访问权限，从而泄露了有关新 911 GT3 的宝贵信息。
我们发现了什么？
正如我们已经看到的那样，六缸拳击手将继续保持大气，尽管它带有粒子过滤器，但正如我们所听到的那样，它听起来很棒。我们对此一无所知，但我们怀疑它的功率低于其前身的 500 马力。与之相连的是手动变速箱或双离合器变速箱 (PDK)，驱动器仅位于后部。
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请注意，在 PDK 版本的情况下，我们有一个尺寸与手动变速箱相同的手柄，而不是我们在“普通”911 中找到的迷你手柄。通过这种方式，操纵杆可以用来顺序改变比率（我们不能在迷你操纵杆上这样做），而无需求助于方向盘后面的标签。有些人喜欢它，比如 Preuninger 本人，当他在路上驾驶 911 GT3 时，只为赛道保留拨片——所有这些都是为了提高与机器互动的标准。
它是 992 代中的第一款 GT，这就是新 911 GT3 比其前身更长更宽的原因。然而，尺寸的增加并不意味着质量的增加，在前身的水平上，这已经是 1430 公斤（包括所有液体，准备驾驶）。为实现这一目标，新款 911 GT3 配备了碳纤维前罩、流线型排气系统、更薄的后窗玻璃和更少的吸音材料——以及我们很快就会了解的其他措施……
尺寸的增加也增加了橡胶与地面接触的面积：在前面我们有 255 个轮胎和 20 英寸的车轮，而在后面这些现在是 315 个，车轮从 20 英寸增加到 21 英寸（ 911 GT3 RS 代 991 的相同尺寸）。
全新保时捷 911 GT3 的绝对首次亮相是前部叠加三角形的悬架方案（而不是通常的 MacPherson 方案），迄今为止，这种解决方案仅出现在某些竞赛 911 中，例如“怪物”911 RSR。制动系统也有所增加，钢制前制动盘的直径从 380 毫米增加到 408 毫米。
《天鹅颈》
作为 911 GT3 和 911 GT3，空气动力学必须成为讨论的一部分。亮点全在于新的尾翼，其外观在互联网上的无数评论中引起了相当大的争议。
几十年来，它通过从上方“抓住”机翼，产生称为“天鹅颈”的支撑，使其与几十年来一直为 911 的后部增光添彩的所有其他车型区分开来。不管你喜不喜欢，如果这个解决方案不能带来好处，保时捷是不会选择的，而且这些已经在最重要的地方得到证明，在赛道上——它与 911 RSR 的解决方案相同。
如您所见，机翼的下侧是“干净的”，没有任何形式的干扰。优势？它设法以更小的机翼角度产生更多的下压力（正升力），因此它也产生更少的阻力——两全其美，所以......
我们什么时候才能见到他的伪装？
尽管克里斯哈里斯尽了最大努力（在 Top Gear 视频中）来揭开新的保时捷百日咳，但直到最终揭晓还需要更长的时间。但考虑到这两个视频的发布——在顶部，突出显示的是 Carfection——应该很快就会发布。