了解全新 Electric GT 世界系列赛背后的细节，该赛事将穿越世界上一些最好的赛道。
Mark Gemmell 和 Agustín Payá（下图）两位电动汽车爱好者，是新国际赛事的创始人电动 GT 世界系列赛，专为电动车型打造的冠军。与电动方程式不同，Electric GT 押注于 GT 赛车，最初将基于 Tesla Model S P85+，并在安全性和动力方面进行必要的修改。
在将于明年开始的首个赛季中，将有 10 支车队（其中一支可能是葡萄牙队）、20 辆赛车以及来自五大洲的众多车手：Stefan Wilson、Vicky Priria、Leilani Münter 和 Dani Clos 已经确认.每场比赛包括 20 分钟的自由练习、30 分钟的排位赛和两场 60 公里的比赛。
该组织打算使 Electric GT 不仅成为赛车比赛，而且成为推广新技术的舞台，让公众能够与主要参与者互动。
演讲比赛将于明年 8 月在加泰罗尼亚赛道举行，但比赛本身要到 9 月 23 日才开始。 Electric GT 在欧洲土地上起步，在日历上有一些“旧大陆”的参考电路，其中包括纽博格林（德国）、穆杰罗（意大利）、多宁顿公园（英国），甚至我们的埃斯托里尔赛道.在欧洲赛道之后，Electric GT 还将穿越美洲和亚洲大陆，那里已经计划了一些额外的锦标赛赛事。
“埃斯托里尔赛道是参加 Electric GT 比赛的理想场地。如果到那时，新团队可以获得许可证，事实上，我们有一个有兴趣参与的结构，由来自 ZEEV 的 Carlos Jesus 领导。”
阿古斯丁·帕亚
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Electric GT 的目标之一是为未来五年设计的项目，也涉及每个赛季的比赛演变。第一个赛季将只对一个制造商——特斯拉——和一个负责对汽车进行所有必要修改的工程团队开放。从 2018 年开始，将允许技术团队进入，以及减轻汽车重量和采用更高容量的电池，以及其他机械和电子改进。2019 年已经是其他品牌进入的一年，除了在比赛期间更换电池外，所有汽车的重量/功率比都必须保持水平。在接下来的一年里，每个团队都可以改装他们的汽车，以改进空气动力学、刹车和悬架，从 2021 年开始，电池技术将有可能发生重大变化。
来源：观察员