天际线毫无疑问是有史以来最具标志性的日本汽车今年是 60 周年，所以，没有什么比在短短两分钟内观看“神话”的演变更好的了。
这些年来，它一直是所有可能和想象的变化的“迷信”模型之一，目的是为了提高效力——仅为了科学和科学！ - 做一些漂移或开始融化橡胶，好像这是主要目标。说到漂移，你知道这项运动已经有伊比利亚杯了吗？在这里查看。
Skyline 于 1957 年在王子汽车公司的手中开始生产。1966 年与日产合并，但 Skyline 的名字仍然存在。 Skyline 将成为 GT-R 的代名词，但对于朋友来说，绰号是不同的……哥斯拉。
第一辆 GT-R 于 1969 年问世，配备了可发出雷鸣般声音的 2.0 升直列六缸发动机。但进化不会止步于此。 Skyline 将迎接新一代，但所需的 GT-R 版本将被推迟。
在停产 16 年后，1989 年又出现了 Skyline GT-R (R32)。随之而来的是令人印象深刻的 RB26DETT，这是一款 2.6 升双涡轮增压直列六缸发动机，功率为 276 马力。全轮驱动和四个定向轮也是前所未有的。 Skyline GT-R 将遇到另外两代，R33 和 R34。 Skyline 和 GT-R 现在分道扬镳。
目前日产 GT-R (R35) 有一个引擎3.8 升双涡轮增压 V6，570 马力（VR38DETT）最近进行了可能是最大的升级，获得了新的内饰。一些传言表明，日产可能会在本月的东京车展上推出 NISMO 版本的新产品，该版本目前已达到 600 马力。
