有时，世界是一个丑陋的地方。你在图片中看到的本田思域 Type R 都被毁了。他们生来就有一个目的，实现了它，然后死去了。并且请不要告诉 Diogo 他的夏日恋情不再与我们同在。
是全部尽管呼吸健康并且没有任何机械问题，但仍被摧毁。
赛道上的数百圈可能会危及健康：不合时宜的减速、突然加速、在极限处刹车……顺便说一下，刹车超出了极限！
这些本田思域 R 型经受住了一切，最终本田下令销毁。当一位在活动间隙的品牌经理告诉我们这一点时，我们感到难以置信但并不感到惊讶。
但是为什么要销毁呢？
因为由我们和一百多名记者驾驶的本田思域 Type R 是预生产单位。他们不是最终单位。
这些模型的 99% 的参数与生产模型相同。问题是1%……这些车型不完全符合本田要求的参数，所以必须销毁。
这些是什么参数？
车身面板对齐；内部细节；油漆均匀性；非最终的一般规格。无论如何，最终模型中不允许本田的小细节甚至缺陷。
将这些预生产单元视为该软件的“测试版”版本。它们工作正常，但可能有一些错误。
本田传统
本田以高于财务问题的价值观的名义销毁其产品，这不是第一次，也不会是最后一次。举个例子，据说本田的许多比赛原型车都到了赛季末，而且……是的，你猜对了。毁了。原因？保护品牌的专有技术。
我可以谈谈二冲程弩吗？
最著名的剧集之一涉及本田的摩托车部门 HRC。那是 2001 年，瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）——一位无需介绍的绅士……——问本田，如果他在赛季结束时成为 MotoGP 世界冠军（前 500 cm3），该品牌会给他一辆他们的 NSR 500。本田的回答是“不”。
除了直接送到博物馆的原型机外，其余的 NSR 500 都被焚毁了。瓦伦蒂诺·罗西 (Valentino Rossi) 无法实现他的一个梦想，他在家里拥有了最后一辆顶级级别的 2 冲程世界冠军自行车。
带有 500 cm3 V4（2 冲程）发动机的“两轮弩”，能够在 13 500 rpm 的转速下产生 200 马力的功率。它仅重 131 公斤（干）。
对于本田 NSR 500，Valentino Rossi 曾经说过“摩托车是美到没有灵魂的物体”。如果这是真的——我也这么认为……——让他们安息吧，还有迪奥戈的“夏日之恋”。
业内独一无二的案例？
不是靠阴影。有更多的品牌在做同样的事情，但在许多其他事情上，日本人对他们的知识产权最热心。但并非总是如此……
在 60 年代和 70 年代，品牌和车队在赛季结束或比赛结束时“缩水”出售他们的比赛模型是很正常的。最极端的案例之一发生在勒芒 24 小时耐力赛中。除了获胜的原型之外，其余的都是“负担”。
由于机械磨损，团队更愿意将他们的模型出售给任何想购买的人，有时甚至不惜任何价格。历史上第一款具有竞争力的 AMG 就这样结束了它作为一家民航公司的小白鼠的日子。当它崩溃时，它被摧毁了。
问题是：今天这款 AMG 值多少钱？确实如此。一笔财富！但当时没有人重视他们。你可以在这里阅读“红猪”的完整故事。