高性能汽车有危险吗？要证明其发展的合理性，这项任务并不容易。为什么？当然，我指的是建筑商在 2020/2021 年减少的平均二氧化碳排放量，如果失败将付出巨大的代价——难怪明年我们会看到大量混合动力车和电动车。
已经公开表示已取消开发多种车型的运动版本的计划，尤其是更易于使用的车型。然而，尽管发生了这些情况，但似乎没有理由惊慌。
明年我们将看到各种口味的高性能汽车——从 100% 的机器到碳氢化合物，到 100% 的机器到电子，通过两者之间最多样化的组合。
丰田雅力士，热舱之王？！
或许，这对汽油车迷来说是 2019 年底最好的消息。新一代丰田雅力士——我们已经知道它——将成为一个“怪物”。
这就是我们对已经宣布的丰田 GR 雅力士 .从配备 1.6 升增压、四轮驱动、手动变速箱和三门车身的三缸发动机中提取至少 250 马力。谁会想到以其经济和适度的混合动力版本而闻名的谦虚 Yaris 会成为 Delta Integrale、Escort Cosworth、Impreza STI 或 Evolution 等拉力传奇的（精神）继承人？ ——是的，我们和你一样震惊！
GR Yaris 不会是 WRC 中唯一“受到启发”的机器。来了现代 i20 N（这个韩国品牌在 2019 年赢得了 WRC 制造商锦标赛），从各方面来看，它都不会像日本紧凑型车那样极端，它是福特嘉年华 ST 的直接竞争对手。换句话说，大约 200 马力的涡轮发动机和前轮驱动——在 Albert Biermann 对 i30 N 的出色工作之后，期望值也很高……
欧洲对这次亚洲“袭击”的反应是什么？那么，我们没有好消息。 2019年，我们看到了细分市场的三代“巨头”：雷诺Clio、标致208和欧宝Corsa。但是他们的运动版分别是 R.S.、GTI 和 OPC（或 GSI）？由于已经提到的排放问题，它们出现的可能性很小。
谣言仍然存在，即使如此，这些可能会稍后出现，但作为纯粹的电热哈希 - 在 Clio 的情况下，它们的位置可能会被 Zoe 取代。如果发生这种情况，预计不会在 2020 年发生。
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然而，热舱口的电气化将越来越成为前进的方向。已经在 2020 年，我们将迎接新的CUPRA 莱昂（和 CUPRA Leon ST）已被确认为插电式混合动力车——我们已经知道它们的功率将超过 Formentor 插电式混合动力跨界车的 245 马力。 CUPRA 本身给我们的确认……
X-Tomi Design 设计的福特福克斯 RS
一个新的福特福克斯RS预计也将在 2020 年到来。根据最新传闻，它还将向电气化让步，引入轻度混合动力 48V 系统来辅助 2.3 EcoBoost，以及前所未有的电动后桥，这意味着两个车桥不会他们将被机械地连接起来。
这大众高尔夫是今年的发布之一，它的运动版本应该同样标记它，所有这些都计划在 2020 年推出：“经典” GTI , 插电式混合动力车GTE然而万能的电阻 ——我们之前看过这三人组，我们已经知道他们每人的马匹数量……
已经在 2019 年亮相，新的、强大的（306 马力）和限量版（3000 份）将于 3 月开始Mini John Cooper Works GP开始您的营销。
最后但并非最不重要的，最实惠的铃木斯威夫特运动将成为更新的目标。它还将获得一个轻度混合动力 48V 系统和其发动机 K14D 的更新版本。日本品牌承诺二氧化碳排放量减少 20%，综合消耗量减少 15%，扭矩更低。最终规格将于 3 月公布。
超级跑车：电子还是碳氢化合物，这是个问题
虽然电气化将在 2020 年的热舱口中迈出第一步，但在汽车性能的另一端，电气化已经被完全接受。 2019 年，我们看到多款电动超级跑车亮相，数量超乎想象，其商业化将于 2020 年开始。
莲花Evija
这莲花Evija承诺 2000 马力的功率，宾尼法利纳浸信会和Rimac C_Two（量产版将于 2020 年推出），它们的功率超过 1900 马力（它们共享同一台电机），虽然我们不知道未来会有多少匹马特斯拉跑车，埃隆马斯克已经宣布了他的电动车的“荒谬”数字。
其他人会将电子与碳氢化合物混合。已经透露的法拉利SF90它将成为其中之一，拥有 1000 马力，成为有史以来最强大的公路法拉利；而劲敌兰博基尼已经提高了标准西安，他的第一个电动 V12。
法拉利SF90 Stradale
2020 年的大惊喜也将来自意大利，由玛莎拉蒂提供。对于已标识为 MMXX（罗马数字为 2020）的M240项目是阿尔法罗密欧混合动力超级跑车 8C 的“复活”——回想一下我们写的关于未来机器的内容……
再往北，从英国，我们将看到另外三辆部分电气化的超级跑车，一辆已经透露阿斯顿马丁瓦尔基里（最终版本将于 2020 年公布）；这迈凯轮 Speedtail — 迈凯轮 F1 的精神继承者，最近因为实际上达到了一年多前宣布的 403 公里/小时而引起了新闻—；这是戈登默里汽车 T.50（项目代号，最终名称尚未透露）——对我们来说，这是迈凯轮 F1 的真正继承者。
尽管部分电气化，但 Valkyrie 和 T.50 都“加入”了燃烧的颂歌，这是它们的大气 V12 装置——两者都出自考斯沃斯的能干之手。它们能够比迄今为止在汽车中看到的任何其他内燃机产生更多的转速：在 Valkyrie 的情况下为 11,100 rpm，在 T.50 的情况下为 12,400 rpm（！）。
阿斯顿马丁瓦尔基里
迈凯轮还将透露BC-03 .受 Vision GT 的启发，计划只生产 5 台，预计也将部分电气化。
对于“纯”燃烧的粉丝来说，消息也不会少。我们从三个想要成为地球上最快的汽车的人开始。目标：482 公里/小时或 300 英里/小时。他们是科尼赛克 Jesko — 接替记录保持者 Agera RS —，SSC大蜥蜴和轩尼诗毒液 F5 .他们都已经暴露了，但只有在2020年，他们才能证明他们的意图。
我们没有错过与 Christian von Koenigsegg 谈论他的最新作品 Jesko 的机会
激进的和有限的仍有空间迈凯轮埃尔瓦，以及对于兰博基尼 Aventador SVR，公牛品牌模式的终极进化。
再往下走？适合各种口味的运动和 GT
在这个综合类中，我们看到了内燃机占主导地位的高性能汽车。已经暴露，优雅法拉利罗马将于 2020 年发货，敞篷版的阿斯顿马丁华帝 .永恒的911看到992一代的到来，911涡轮并且可能来自911 GT3.
阿斯顿马丁 Vantage Roadster
引擎还在“背后”，我们将看到奥迪R8后驱（后轮驱动），克尔维特 C8以及迈凯轮运动系列中最极致的620R .相比之下，我们也会遇到最极端的梅赛德斯-AMG GT从表面上看，这将意味着黑色系列面额的回归。
性能水平再低一点，最硬核宝马 M2 CS开始营销，以及更新奥迪 RS 5 , 和混合北极星 1 .还有时间宾利欧陆GT赢得极速版，已经揭晓雷克萨斯 LC 敞篷车也打入市场。
BMW Concept 4 — 全新 4 系和 M4 将在此诞生
最后，让我们认识一下现任的继任者宝马4系，但仍不确定 M4 是否会在 2020 年亮相——M3 几乎可以肯定它会……即使在概率领域，也有传言称 M4 的继任者日产370Z众所周知，虽然预计仅在 2021 年推出，但其继任者丰田GT86而斯巴鲁 BRZ 可能仍会在 2020 年亮相。
四门（或更多）门的性能
2020 年有两大亮点，高性能汽车与车身相结合，适用于更多行政或家庭用途。我们将有一个新的宝马M3，第一个四轮驱动 - 然而，纯粹主义者并没有被遗忘...... -;以及新一代的始终弹道学奥迪 RS 6 Avant.
伴随 RS 6 Avant 的将是RS 7 Sportback， 这宝马 M8 Gran Coupe（4 门）加入 Coupé 和 Cabrio，与 Continental GT 一样，宾利飞驰胜出极速版。在高性能轿车方面，即使是标致也不想被排除在外：508标致运动工程这将是法国品牌第一款将碳氢化合物与电子相结合的新一代跑车。
除了期待 508 的运动版之外，508 Peugeot Sport Engineered 也可能已经预见到 GTi 首字母缩写词的消失。
最后，我们将见到奥迪的“Taycan”，e-tron GT，他将与他的“兄弟”共享平台和电机。
是的，SUV不能错过
性能和SUV在一起？越来越多，即使我们看着它们，有时它们似乎也没有多大意义。但到 2020 年，高性能汽车也将以越来越多的 SUV 为代表。
梅赛德斯-AMG GLA 35
最会推广高性能SUV的是德国人：奥迪 RS Q3、RS Q3 Sportback — 配备 RS 3 的五个气缸 —，以及RS Q8 — 目前“绿色地狱”中最快的 SUV —；宝马 X5 M 和 X6 M; 梅赛德斯-AMG GLA 35、GLB 35 和 GLA 45 — 使用与 A 45 相同的发动机 —；最后，大众途观R — 晚了，它应该和 T-Roc R 一起出现 —，途锐 - 大型 SUV 已经被确认为插电式混合动力车。
离开德国，我们最“谦虚” 福特 Puma ST，它的驱动组应该继承自优秀的嘉年华ST；而在另一个极端，兰博基尼 Urus Performante可能会出现 - 这个应该受到竞争的 Urus ST-X 的启发。
终于有传闻了现代途胜 N，这可能会出现在同样计划在 2020 年推出的新一代产品，以及可爱岛北岛.
我想知道2020年所有最新的汽车