Type R 是跑车爱好者最热情的名字之一。这一名称于 1992 年首次出现在本田车型上，当时 NSX Type R MK1 首次亮相。
这个日本品牌的目标是在赛道上开发一种快速高效的车型——配备 3.0 升 V6 发动机和 280 马力——但不影响在路上驾驶的乐趣。
与标准 NSX 相比，减重计划减少了约 120 公斤，并采用了更轻的材料制成的新型 Recaro 座椅，而不是电动调节的皮革座椅。直到今天…
本田量产车型首次采用红色内饰和白色赛车颜色。向本田的一级方程式传统致敬的颜色组合，反映了 RA271（第一辆参加一级方程式比赛的日本汽车）和 RA272（第一辆赢得日本大奖赛的）单座赛车的颜色。
两者都被漆成白色，带有红色的“太阳印记”——灵感来自日本的官方国旗——并设定了后来标志着所有 R 型变体的趋势。
和1995年，本田推出第一代Integra Type R，正式仅适用于日本市场。 1.8 VTEC 四缸、200 马力发动机仅在 8000 rpm 时停止，并负责向更广泛的受众介绍 Type R 名称。升级版比标准版 Integra 更轻，但保留了其刚性，并配备了五速手动变速箱以及升级的悬架和制动器。在此处了解有关 Integra Type R 的更多信息。
两年后推出了仅在日本生产的第一款本田思域 Type R，我们已经在这里讨论过。 Civic Type R (EK9) 配备了著名的 1.6 升 B16 发动机，这是第一款在量产车型中比功率超过 100 马力/升的大气发动机。 R 型具有更坚固的底盘、双叉臂前后悬架、改进的制动器和螺旋机械差速器 (LSD)。
1998 年，Integra Type R 首次在欧洲市场推出。次年，发布了第一款五门Type R。
进入 21 世纪，第二代 Integra Type R（面向日本市场）的首次亮相和第二代 Civic Type R (EP3) 的推出——这是本田首次在欧洲制造 Type R 车型位于斯温顿的英国制造公司。
2002 年，我们遇到了第二代 NSX Type R，它延续了受竞争启发的理念。碳纤维是一种广泛使用的材料，有助于减轻重量，包括用于大型后扰流板和通风罩。NSX Type R 仍然是 Type R 系列中最稀有的车型之一。
第三代 Civic Type R 于 2007 年 3 月推出。在日本市场是一款四门轿车（FD2），配备 2.0 VTEC 发动机，225 马力，配备独立后悬架，Type R“欧洲” (FN2) 基于五门掀背车，使用 201 马力 2.0 VTEC 装置，并在后轴上有一个简单的悬架。我们知道葡萄牙至少有一辆 Civic Type R (FD2)。
第四代思域 Type R 于 2015 年推出，具有多项技术创新，但重点是新的 VTEC Turbo——迄今为止，为 Type R 车型提供动力的最强大发动机，功率为 310 马力。在今年的日内瓦车展上，本田展示了最新款 Civic Type R，这是第一款真正“全球”的 Type R，因为它也将首次在美国销售。
在这第 5 代中，日本跑车是有史以来最强大和最激进的。它也会是最好的吗？只有时间会给出答案…
