Type R 是跑车爱好者最热情的名字之一。这一名称于 1992 年首次出现在本田车型上,当时 NSX Type R MK1 首次亮相。
这个日本品牌的目标是在赛道上开发一种快速高效的车型——配备 3.0 升 V6 发动机和 280 马力——但不影响在路上驾驶的乐趣。
与标准 NSX 相比,减重计划减少了约 120 公斤,并采用了更轻的材料制成的新型 Recaro 座椅,而不是电动调节的皮革座椅。直到今天…
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本田量产车型首次采用红色内饰和白色赛车颜色。向本田的一级方程式传统致敬的颜色组合,反映了 RA271(第一辆参加一级方程式比赛的日本汽车)和 RA272(第一辆赢得日本大奖赛的)单座赛车的颜色。
两者都被漆成白色,带有红色的“太阳印记”——灵感来自日本的官方国旗——并设定了后来标志着所有 R 型变体的趋势。
和1995年,本田推出第一代Integra Type R,正式仅适用于日本市场。 1.8 VTEC 四缸、200 马力发动机仅在 8000 rpm 时停止,并负责向更广泛的受众介绍 Type R 名称。升级版比标准版 Integra 更轻,但保留了其刚性,并配备了五速手动变速箱以及升级的悬架和制动器。在此处了解有关 Integra Type R 的更多信息。
两年后推出了仅在日本生产的第一款本田思域 Type R,我们已经在这里讨论过。 Civic Type R (EK9) 配备了著名的 1.6 升 B16 发动机,这是第一款在量产车型中比功率超过 100 马力/升的大气发动机。 R 型具有更坚固的底盘、双叉臂前后悬架、改进的制动器和螺旋机械差速器 (LSD)。
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1998 年,Integra Type R 首次在欧洲市场推出。次年,发布了第一款五门Type R。
进入 21 世纪,第二代 Integra Type R(面向日本市场)的首次亮相和第二代 Civic Type R (EP3) 的推出——这是本田首次在欧洲制造 Type R 车型位于斯温顿的英国制造公司。
2002 年,我们遇到了第二代 NSX Type R,它延续了受竞争启发的理念。碳纤维是一种广泛使用的材料,有助于减轻重量,包括用于大型后扰流板和通风罩。NSX Type R 仍然是 Type R 系列中最稀有的车型之一。
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第三代 Civic Type R 于 2007 年 3 月推出。在日本市场是一款四门轿车(FD2),配备 2.0 VTEC 发动机,225 马力,配备独立后悬架,Type R“欧洲” (FN2) 基于五门掀背车,使用 201 马力 2.0 VTEC 装置,并在后轴上有一个简单的悬架。我们知道葡萄牙至少有一辆 Civic Type R (FD2)。
第四代思域 Type R 于 2015 年推出,具有多项技术创新,但重点是新的 VTEC Turbo——迄今为止,为 Type R 车型提供动力的最强大发动机,功率为 310 马力。在今年的日内瓦车展上,本田展示了最新款 Civic Type R,这是第一款真正“全球”的 Type R,因为它也将首次在美国销售。
在这第 5 代中,日本跑车是有史以来最强大和最激进的。它也会是最好的吗?只有时间会给出答案…
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