来自德国“ 联合国大学通用- 摩托- G erät”，或乌尼莫克对朋友们来说，它是今天由一辆全地形卡车组成的梅赛德斯-奔驰世界的子品牌，有多个版本，适用于任何服务。
当我们说所有服务时，它就是所有服务：我们发现它们要么是为安全部队（消防、救援、警察）、维护团队（铁路、电力等）服务的车辆，要么是其中之一终极越野车。
自 1948 年问世以来，人们很快意识到它比最初设想的农业任务具有更大的潜力。
1950 年夏天，在法兰克福 Deutschen Landwirtschaftsgesellschaft（DLG，即德国农业协会）的农业博览会上展出并取得巨大成功后，设计和生产该车辆的勃林格兄弟意识到，巨额投资将需要面对它。乌尼莫克最初满足的高需求。
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与戴姆勒（梅赛德斯-奔驰所属的集团）的联系在当时已经存在，并且是为 Unimog 70200（首先）提供发动机的公司。它与为梅赛德斯-奔驰 170 D 提供动力的柴油发动机相同，后者是二战后第一个为轻型汽车提供动力的发动机。这辆车保证 38 马力，但乌尼莫克仅限于 25 马力。
然而，在这个战后经济高速增长的时期，戴姆勒对乌尼莫克的OM 636供应并没有完全保障。这家德国建筑公司力图满足自己的需求，但已达到其生产能力的极限。因此，如果要将 OM 636 放置在车辆中，那么毫无疑问，优先事项是将它们放置在自己的车辆中。
解决方案？购买乌尼莫克…
……让它成为戴姆勒和梅赛德斯-奔驰家族的又一成员——这款车的潜力是不可否认的。谈判早在 1950 年夏天就开始了，有戴姆勒的两名代表和开发公司勃林格乌尼莫克的六名股东。其中包括乌尼莫克的父亲阿尔伯特·弗里德里希。
谈判于 70 年前的 1950 年 10 月 27 日成功结束，戴姆勒收购了乌尼莫克以及随之而来的所有权利和义务。正如他们所说，剩下的就是历史！
将乌尼莫克整合到戴姆勒庞大的基础设施中，为其持续的技术发展提供了条件，并建立了全球销售网络。从那时起，已售出超过 38 万件乌尼莫克专业产品。