我们是在 2018 年初认识的丰田 GR 超级运动概念车，一种直接源自 Toyota TS050 Hybrid 的史无前例的混合动力超级运动——是的，这辆是最近两届勒芒 24 小时耐力赛的获胜者。
规格与为概念承诺宣布的规格保持相同：1000 马力的动力，来自 2.4 V6 双涡轮增压与电动机的组合，这是丰田混合动力系统赛车 (THS-R) 的一部分，直接继承自 TS050。
即使我们考虑到大流行的后果，看到这个“怪物”上路的可能性仍然很高，大流行也影响了很多汽车行业。
丰田还打算参加新的 WEC 超级跑车级别，已于去年 6 月确认参加。这意味着生产至少 40 台批准供公众使用的模型。
也是在 2019 年 6 月，Toyota Gazoo Racing 发布了突出显示的视频，我们可以看到 GR Super Sport 在赛道上行驶，丰田总裁丰田章男和 Gazoo 赛车公司总裁友山茂树都在场。
门？不，谢谢
从那时起，关于超级跑车开发的消息几乎为零，但最近，专利登记册中公布了一项可能与高性能混合动力车直接相关的新专利。
我们可以在专利中看到几个展示汽车顶篷工作原理的插图。而且虽然这辆车本身没有GR Super Sport的细节，但它的体积和比例并没有欺骗性：它是一款中档后置发动机的汽车，与超级跑车的架构相同。
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还有一种可能性是，丰田 GR Super Sport 的量产版可以在没有门的情况下进入其内部，而使用顶篷来代替它们。
换句话说，不是两扇门（每侧一个），在专利中我们可以看到一个单件，不仅包括侧窗，还包括向上旋转的挡风玻璃，铰链（旋转的地方）位于挡风玻璃前面。
生产模型会出现吗？我们将不得不等待一段时间。
用于比赛的全新丰田 GR Super Sport 原定于 7 月开始在赛道上进行测试，但这些测试被推迟到明年 10 月。
这一切都是因为大流行，这也将 2020-21 WEC 赛季的开始推迟到 2021 年 3 月，在那里我们将能够看到新款日本混合动力超级跑车在比赛中的首次亮相。