Covid-19 大流行甚至可能导致一些会议和沙龙被取消，但这并没有阻止专门为汪克尔发动机.
在日本举行的这次会议只有一个规则：出席的汽车必须配备 Felix Wankel 于 1929 年获得专利的著名发动机。
感谢 YouTuber Noriyaro，在这段视频中，我们可以更近距离地看到这次会议并证实了我们的预期：在场的大多数汽车都属于一个品牌：马自达。
这是由于两个非常简单的因素，即活动的地理位置，当然还有马自达与汪克尔发动机的长期联系。因此，我们拥有像马自达 RX-3、RX-7、RX-8 这样的车型，甚至还有马自达 767B，它是 787B 的前身——唯一赢得勒芒 24 小时耐力赛的汪克尔，在 1991 年与带有此副本的标记为“赞助”活动。
马自达占多数，但也有例外
尽管此次活动中有绝大多数马自达——既有完全标准的车型，也有其他大量改装的车型——但在这次专门讨论汪克尔发动机的会议上，不仅有日本车型出现。
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在那里展出的非日本车型中，最稀有的可能甚至是雪铁龙 GS Birotor，这款车型的销量很少，法国品牌将其回购销毁，以免处理未来的零件供应问题。
除了这位罕见的法国人外，参加会议的还有一位 Caterham，他收到了一台汪克尔发动机，甚至还有一个为 1996 年东京汽车沙龙制作的原型车。
更新 2020 年 11 月 5 日下午 3:05 — 文章将竞争原型机称为 787B，而实际上它是 767B，因此我们已相应地更正了文本。