在昨天在布拉格举行的一次会议上（Razão Automóvel 在线参加了该会议），斯柯达公布了其 2030 年之前的雄心勃勃的计划，并展示了“下一个级别——斯柯达 2030 年战略”。
基于三个“基石”——“扩展”、“探索”和“参与”——正如人们所预料的那样，这个计划不仅非常关注脱碳/减排，而且还押注电气化。然而，最引人注目的是在欧洲市场的销售额达到前 5 名的目标。
为此，捷克品牌不仅计划在较低的细分市场提供全系列产品，而且还计划提供更多的 100% 电动方案。目标是到 2030 年至少再推出三款电动车型，它们都位于 Enyaq iV 之下。借此，斯柯达希望确保其在欧洲 50-70% 的销售额对应于电动车型。
扩展而不忘记“房子”
作为大众汽车集团内新兴市场的“先锋”（它是集团负责在这些国家扩张的品牌），斯柯达还为印度、俄罗斯或北非等市场制定了雄心勃勃的目标。
目标是在 2030 年成为这些市场上最畅销的欧洲品牌，销售目标为 150 万台/年。朝这个方向迈出的第一步已经在印度市场推出 Kushaq SUV，这是捷克品牌在“印度 2.0”项目下销售的第一款车型。
但不要以为这种对国际化和欧洲崛起的关注让斯柯达“忘记”了国内市场（它是销量榜上的“老板娘”）。这个捷克品牌希望将其祖国打造为“电动汽车的温床”。
因此，到 2030 年，斯柯达的三个工厂将生产电动汽车的零部件或模型本身。 Superb iV 和 Octavia iV 的电池已经在那里生产，2022 年初，Mladá Boleslav 的工厂将开始为 Enyaq iV 生产电池。
脱碳和扫描
最后，“下一个层次——斯柯达战略 2030”也为斯柯达的脱碳和数字化设定了目标。从第一个开始，这些涉及保证到 2030 年的平均排放量比 2020 年减少 50%。此外，捷克品牌还计划将其范围简化 40%，例如投资于减少排放. 可选。
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最后，在数字化领域，目标是将“Simply Clever”品牌的格言带入数字时代，不仅促进消费者的数字化体验，还解决像充电电动模型这样简单的问题。为此，斯柯达将打造“PowerPass”，该产品将在 30 多个国家/地区上市，可用于欧洲超过 21 万个充电站。
与此同时，斯柯达将扩大其虚拟经销商，设定了一个目标，即在 2025 年销售的车型中有五分之一将通过在线渠道销售。