铃木卡布奇诺和 Autozam AZ-1 是日本最有趣的两款汽车之一。两人之间的决斗怎么样？
发动机在中后位置，后轮驱动，两个座位，鸥翼门，重量只有 720 公斤……到目前为止，这听起来像是对赛车的描述，不是吗？所以让我们继续。 660 立方厘米和 64 马力。是的… 六十四匹马？！仅有的？！
为驾驶乐趣时刻提供足够的动力 - 正如我们将在下面看到的。欢迎来到kei汽车的世界，小型日本汽车，这是世界上其他任何地方都不存在的细分市场。最初是为了刺激二战后的日本汽车工业而创建的，这个细分市场直到今天仍然“活跃”。
与传统汽车相比，kei 汽车具有税收优惠，可以向公众降低售价，是日本城市拥堵的理想解决方案。
正如这部电影所揭示的，kei 汽车不仅仅是纯粹的城市居民和工作车辆。它们还催生了令人兴奋的小机器。在这一点上，90 年代无疑是最有趣的。
在目前的一对中，铃木卡布奇诺可能是最著名的——有些甚至已经进入了葡萄牙。想象一下马自达 MX-5 已经缩小了，离卡布奇诺不远了。就比例而言，要知道卡布奇诺比菲亚特 500 更短更窄。它真的很小。纵向前置发动机、后轮驱动，当然还有 660 cc 涡轮增压直列三缸发动机的 64 马力（最大允许功率）。
但还有更多……
Autozam AZ-1 无疑是最激进的kei 汽车。 1/3比例的超级跑车。最初由铃木提出的一个项目，最终通过马自达的手到达了生产线。发动机来自铃木——日本品牌也出售带有其标志的 AZ-1。
Autozam 品牌也是马自达的产物，当时它决定创建不同的品牌来征服不同的细分市场。 Japan's Best Motoring 很高兴地检索了这个 1992 年的比较，将两个小而有趣的模型并排放置。
要查看赛道和湿地中的动作，请从 5:00 开始观看视频。之前有AZ-1的介绍和上路加速对比。可惜连字幕都看不到……你懂日语吗？我们都没有。