RUF 在准备者和建造者之间划清了界限。在日内瓦，天平肯定会向制造商倾斜。它将是一个灵感来自神话中的黄鸟的模型。
过去，联阵曾尝试推出自己的模式。即在本世纪初，随着R50原型机的揭幕。这个项目并没有圆满结束，但在 2007 年，作为 CTR（C 组，Turbo Ruf）血统的继承人，CTR3 诞生了（见下图）。
这是一辆后置中置发动机和后轮驱动的跑车。最终结果看起来像是保时捷 911 和 Cayman 的混合体，但比这些更短更宽，带有保时捷和其他特定组件。当时，法拉利恩佐之类的真正竞争对手。
尽管被称为准备者，但 RUF 于 1977 年从德国政府获得了制造商地位。以其广泛改装的保时捷 911 而闻名，制造商地位允许其车辆拥有自己的 VIN。这种情况类似于我们在 Alpina 及其基于 BMW 的车型中可以找到的情况。
看来，这一次的提议，会更加严肃。 RUF 宣布在其设施中展示一个完全构思、设计和建造的模型。在她看来，这将是她历史上的一个新里程碑。甚至没有发布预告片，所提供的信息仅限于将构成新超级跑车核心的碳纤维单体壳。
Yellowbird，恶魔般的911！
更有趣的是，这款新机器的设计理念与 30 年前、1987 年推出的第一台 CTR 相同，即神话般的 Yellowbird。最著名的 RUF 是一台让当时任何超级跑车都具有意义的机器。
CTR Yellowbird 包含一个放大的、经过大量“拉动”的六缸 Boxer Turbo 和 3.2 升 911。结果是 469 马力，重量仅为 1150 公斤，两轮驱动，没有任何类型的电子辅助设备。同年推出了法拉利 F40——第一辆达到 200 英里/小时（322 公里/小时）的量产车，小而窄的 Yellowbird 达到了 340 公里/小时。更详细地了解 Yellowbird 的状态。