在新一轮 Euro NCAP 碰撞和安全测试中，突出显示特斯拉模型 3，最近几年的汽车轰动之一。它并不是一个绝对的新奇事物，它的商业化始于 2017 年，但直到今年我们才看到它到达欧洲。
或许是这几年最受关注的汽车，所以，既然有机会可以适当地销毁它，看看它能保护我们多少，Euro NCAP 并没有浪费它。
自宣布以来，该有轨电车引起了极大的兴趣，预计将出现在 Euro NCAP 测试轮中。尽管测试和标准存在一些差异，但特斯拉 Model 3 已经保证在北美测试中取得优异成绩，因此我们不会期待大西洋这一边出现任何令人讨厌的惊喜。
因此，Model 3——这里是带两个驱动轮的长续航版——在进行的各种测试中取得的优异成绩也就不足为奇了，在所有测试中都取得了高分。
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然而，亮点在于安全助理测试取得的成果，即自主紧急制动和车道维护。特斯拉 Model 3 轻松超越他们，并保持自 Euro NCAP 推出此类测试以来的最高评分，得分达到 94%。
五星
可以预见的是，Model 3 在整体排名中获得了五颗星，但它并不是唯一的一颗。在测试的六个模型中，斯柯达斯卡拉和梅赛德斯-奔驰 B 级和GLE达到了五颗星。
斯柯达 Scala 因其在所有结果中的高度同质性而脱颖而出，只是在与安全助手相关的测试中未能超越 Model 3。
尽管两种梅赛德斯-奔驰车型的类型和质量不同，但在各种测试中都取得了同样的高分。但是，值得一提的是与车道维护相关的测试，两者的得分都较低。
梅赛德斯-奔驰 B 级
标配四颗星，可选五颗星
最后，起亚Ceed和DS 3 横背略低于其他测试模型，达到四星。这完全是因为我们发现在其他提案中作为标准配置的驾驶助手没有标准设备。换句话说，必须在各种可用的安全设备包中单独购买诸如检测行人和/或骑自行车者的正面碰撞警告甚至自动紧急制动（DS 3 Crossback）等设备。
如果装备得当，DS 3 Crossback 和起亚 Ceed 都没有问题达到五星级，正如我们在其他被测车型中看到的那样。
