消费。汽车的花费比官方价值高出 75%

这家致力于为汽车市场开发连接解决方案的公司称，其客户包括宝马、梅赛德斯或大众集团等品牌，收集和分析的数据允许在 2004 年至 2016 年期间检测到，实际消耗量与相关型号公布的官方数据之间的差异逐渐增加。

根据 Carly 对全球超过 100 万辆汽车进行的分析，2016 年生产的柴油汽车发现了最显着的差异，其中广告消费与实际值相差75%以上！

根据同一项研究的估计，如果官方消费量相同，那么平均每年行驶 19,300 公里的司机可能会比预期的燃油花费多 930 欧元左右。

路障对面的制造商和消费者

“目前，存在与汽车燃料消耗有关的利益冲突。在过去几年中，监管机构一直试图强制要求越来越低的消耗和排放；另一方面，司机需要越来越强大和豪华的汽车”，Carly 联合创始人 Avid Avini 评论道。

在这位官员看来，汽车制造商“面对接连不断的减排新措施，有义务尽一切努力减少消耗”。然而，“由于测试是在实验室进行的，而不是在实际使用中进行，这使得该领域的连续改进成为可能”。

消费是英国等市场的驾驶员关注的问题之一，尽管制造商很难确定有关该主题的真实数据，因为消费在很大程度上取决于驾驶类型，因此与维度最终让消费者担心汽车制造商的形象。

Carly 的联合创始人 Avid Avini

NEDC：罪魁祸首

最后，请记住，这些结论是在自过渡期开始以来仅过去了六个月的时候就得出的比之前的 NEDC（新欧洲驾驶循环）。

虽然这种新的测量方式直到今年9月才全面生效，但它已经不仅对上一届NEDC周期收集的数据提出了质疑，而且对制造商对每个官方数值的验证方式也提出了质疑模型。