看看 90 年代保时捷的“丑小鸭”是什么！
当保时捷于 1996 年推出第一代保时捷 Boxster 时，斯图加特品牌最狂热的粉丝对这款车型发起了猛烈抨击。他们认为这是一种异端邪说，是对品牌最基本价值观的背叛。他们抱怨一切。从发动机的中央位置，到汽车动力不足，当然还有“混蛋”对标志性保时捷 911 的设计进行的拼贴。当时几乎所有关于 Boxster 的内容都在说……这是一款他生活在他哥哥 911 赢得桂冠阴影下的车型。这是那些没有钱购买 911 等的人的保时捷。可怜的东西，他们仍然无法想象21世纪为他们准备了什么......配备大众发动机的SUV和轿车！
但时间过去了，那些曾经批评保时捷发起这种异端邪说的人，今天向“小”跑车的魅力投降了。 Boxter 的行为和性能在第二代和当前代 (987) 中的改善或多或少，以至于在某些版本中，家庭中最小的成员甚至可以让他的哥哥在山路上过得很艰难。不错吧？如果第二代和当前一代 Boxter (987) 的标志是它达成的共识会议，那么第三代 Boxster (981) 肯定会被确认为保时捷跑车血统的成熟元素。
暂且抛开史实，新的Boxster给我们带来了什么？首先，保时捷宣布，由于引入了新的环保技术，新一代 Boxster 的能源效率提高了 15%。通过减轻底盘重量、在制动时安装能量再生系统、几乎“强制性”的启停系统以及最终负责控制单元驱动的理想工作温度的系统来实现收益。
但说实话，任何想省钱的人都会购买无聊且“绿色”的丰田普锐斯。那么让我们来谈谈真正重要的事情：好处。让我们从机箱开始吧！
新的 Boxster 除了宣布与现在停止使用的那一代相比更精简——不能排除结构刚度方面的提高——它还宣布底盘几乎在所有方向上都有所增长。
新款 Boxster 的轴距和轴距都有所增加，这意味着它更长更宽。同时保时捷还宣布，新款保时捷将显着低于现款车型。与现在停止运行的 897 一代相比，所有这些因素都表明在稳定性和操控性方面有了巨大的进步。所以，已经很好的，变得更好了……
发动机方面，没有什么大新闻，至少在这个发射阶段是这样。基本版本配备 6 缸和 2,700cc Boxer 发动机，与前代产品相比增加了 10 马力，从之前的 255 马力增加到更友好的 265 马力。更强大的版本，将被称为 Boxster S，将有一个更“刺激”的引擎，并且也继承了上一代。这将是我们著名的 3,400cc 6 缸拳击手，现在记入 315hp 的漂亮数字。保时捷能否在发动机的进化上走得更远？可以，但后来开始进军911领域，而且要抢销量，外面的竞争就够了，更别说在室内有对手了吧？
所有这些数字都转化为好处，可在 5.7 秒内从 0-100 公里/小时加速。和 5.0 秒，取决于引擎。并宣布 Boxster S 最小发动机的油耗约为 7.7 升/100 公里，最强劲发动机的油耗约为 8.0 升/100 公里。
至于设备，它包含了保时捷所能提供的最好的东西。著名且出色的 PDK 双离合变速箱，以及当前所有其他已知系统，例如 PASM 悬架或 Chrono-Plus 套件。我们强调一个选项，它是“匆忙”驾驶爱好者的“义务”。我们谈论的是保时捷扭矩矢量 (PTV)，它只不过是一种机械锁定差速器，有望进一步提升该车型的电机。
为葡萄牙定义的价格是 64 800 欧元的 2.7 和 82 700 欧元的 S 版本，这当然没有任何选择。其营销计划定于 4 月开始。
文字：吉列尔梅·费雷拉·达科斯塔